广东——虎门大桥，悬索桥，主跨888米

江阴长江公路大桥

江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市与靖江县之间，是规划的沿海南北主干线跨越长江的位置。初拟桥型方案为中跨1385m的大跨径悬索桥。它将是中国的一座跨经超千米的桥梁，全桥总长近3km。

该桥桥面布置为高速公路标准的双向6车道，设中央分隔带和紧急停车带，在主桥跨江部分的两侧各设1.5m宽的人行道。主跨桥道梁采用带风嘴的扁钢箱梁结构，箱高3m，总宽37.7m。一对缆索的垂跨比为1/10.5，由Φ5镀锌高强钢丝组成，采用平行钢丝束法(PWS法）架设。桥下通航净高50m。桥塔高约190m，为门式钢筋混凝土结构。南塔位于南岸边岩石地基上。北塔位于北岸外侧的浅水区，采用筑岛施工的桩基础。南锚台为重力式嵌岩锚碇结构。北边孔由多跨预应力连续刚构组成。南北引桥为预应力混凝土梁桥，分别长132m和1365m。

该桥于1993年开工，1997年竣工。

杭州钱塘江桥——钱塘江桥位于浙江省市的浙赣铁路线上，为中国工程师自己设计并监造的公路铁路两用简支刚桁梁桥。

桥全长1453m，上层设双车道公路，车道宽6.1m，两侧人行道各宽1.52m；下层为单线铁路。正桥18孔，由2×14.63简支上承式钢板梁与16×65.84m简支钢桁梁组成。主桁用华伦式平行弦三角形桁架，桁架中心距6.1m，桁高10.7m，采用铬合金钢制造，铆钉连接，在岸边拼装，借助涨落潮整孔浮运架设。正桥主要采用空心钢筋混凝土桥墩、气压沉箱基础，沉箱长17.7m，宽11.3m，高6.1m，于岸边制造，浮运就位，基础深达47.8m。

于1937年10月全部竣工，是中国建桥史上的一个里程碑。

肯尼迪大桥

万县长江大桥位于万县（州）市上游7km处，是国道主干线（成都－上海）上跨越长江的一座特大公路桥梁。

1994年5月1日大桥正式动工，1997年完工。

该桥为劲性骨架钢管混凝土下承式拱桥，净跨达420m，单孔跨江，无水下基础，跨度雄居世界同类桥梁首位。

主拱圈采用钢管与劲性骨架组合的钢筋混凝土箱形截面，采用缆索吊装和悬臂扣挂的方法施工。桥宽24m，按正线高速公路四车道设计。

该桥的建成，使我国的拱桥建筑水平处于世界领先地位。

啥也不说了
我想改学搞桥梁的设计了
这么有气势,这么有震撼力

哈,欢迎加入当同行

塞文桥——悬索桥

威廉斯堡桥——悬索桥

悉尼海港桥

巫山长江大桥（在建未通车）——被喻为“渝东门户桥”的巫山长江大桥，创下同类桥梁五个世界第一。预计2005年5月该桥正式通车。

　　该桥为钢管混凝土中承式拱桥，是“8小时重庆”主干道渝巴路的支线桥梁，通过该桥可以直接通达湖北巴东以及湖南的张家界等。这座大桥位于长江三峡的巫峡口。

　　这座桥梁因设计独到获得同类桥梁的五项世界第一。包括组合跨径最大、每节段绳索吊装重量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度等。