应该算总用电量。消防设计不像空调设计还可以考虑“同时使用率”，要保证所有排烟系统能同时运行。

感觉如果把所有的风机电负荷全部累加有点不负责任，从消防的角度讲，不可能建筑物所有的防火分区都着火，如果真发生这种事情，排烟也没什么意义了，因为人早已跑不出来了。但是在规范和设计手册上也找不到相关的依据，只是个人感觉不能这么做。

我觉得这不是不负责任，恰好相反，这才叫负责任，人的生命是最重要的，给甲方省钱是次要的。消防设计不能把节约投资放在第一位，而应该把整个建筑的安全性放在第一位。建筑物也许不会全部着火，但是目前的防排烟系统设计已经把经济性的因素考虑进去了（比如一个防火分区分为几个防烟分区，一个排烟系统最多只管两个防烟分区，其他的防烟分区可以不考虑），如果还想把这样的系统再打一个折扣，就破坏了基本的安全性原则了。

对地下车库来说，空间开敞而且贯通，发生火灾时，烟气很容易扩散开并很快充满整个地下室，所以必须保证排烟系统都能工作，而不是仅仅一个防烟分区工作。

我不大同意楼上的观点，这样来说，根据规范，地下停车场最大防烟分区为2000平米，最大防火分区为4000平米，那么一个防火分区内至少应该有2个防烟分区，也就是说地下一、二层应该分别至少有三个防火分区和5个防烟分区，假设一个防火分区内着火，那么各其他防火分区的防火卷帘就自动落下，这样着火的分区内的烟气就不会进入其他的分区内，那么也就是说最多启动两个防烟分区的排烟风机就可以了，假设一个分区的排烟设备用电量40KW，那么应该有80KW就可以保证烟气的排除，如果铵楼上的说法，用电量需要考虑400KW的电量，而实际实用中却只用了80KW，那我的320KW的变压器设备以及电量增容费不是就闲置了吗？难道这样就算负责任，设计合理吗？

你说到电增容的事情，我有点奇怪，因为消防负荷一般是不影响变压器容量的。绝大部分建筑，平时负荷明显大于消防负荷。火灾时，消防负荷出现，但是平时负荷大部分没有了，所以变压器按平时负荷来选，火灾时基本上是绰绰有余的。消防负荷只是会影响柴油发电机的容量。

即使这个汽车库是一个独立建筑（地上没别的东西了），按理说，有排烟，也肯定有平时送排风，平时负荷不会小于消防负荷。

我本来是想详细讨论排烟设计的问题，但觉得还是您先把增容的问题说清楚，先不谈排烟的问题。

我认为只考虑一个防火分区的排烟设备与补风设备的用电量。