机组在一次严重的湿冲程后，油分的油位下降很多，补油后，盐水温度很难拉下来，吸气压力正常，制冷剂充足，是不是干式蒸发器内因积油导致换热面积减小造成的？从油液位计观察到有粘稠的絮状物一直从液位计上部向下部流淌，絮状物也不像什么杂质，感觉是比较粘稠的油，和润滑油的颜色一样。请大家讨论，在不停车，或短时间停车内能否将干式蒸发器内的积油排除？
机组在一次严重的湿冲程后，油分的油位下降很多，补油后，盐水温度很难拉下来，吸气压力正常，制冷剂充足，是不是干式蒸发器内因积油导致换热面积减小造成的？
从油液位计观察到有粘稠的絮状物一直从液位计上部向下部流淌，絮状物也不像什么杂质，感觉是比较粘稠的油，和润滑油的颜色一样。请大家讨论，在不停车，或短时间停车内能否将干式蒸发器内的积油排除？
2楼
湿冲程后，为什么要补油？
油还在系统中，又有油分，油应该会慢慢回到曲轴箱中的。
油太多了。
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3楼
絮状的感觉是因为 融了制冷剂的润滑油（或者融了润滑油的制冷剂）的比重变了，所以对光的折射反射发生变化导致的
一般下边的是贫油层
干式蒸发器因积油导致换热面积减小 会造成 温度下不去，更或者是湿冲程。对于干式蒸发器而言，因为制冷剂是在蒸发器内沿程蒸发的，靠制冷剂气流裹挟油滴回油。回油情况好坏取决气流速度还有油品的粘性。制冷剂溶油越充分，才越容易将油带回压缩机。
检查油品质量，检查油分，检查管路，回油弯，立管。。甚至坡度
低温工况对润滑油要求更高一点，不行就换好油。 油分是不是堵塞了？有电磁阀的还要检查开启闭合。。。制冷配管，你翻翻以前的帖子，讨论很多的
油分 对已经到系统里的油 是鞭长莫及的，系统里的油，只有靠制冷剂和管路的帮助，才能回去。
排油的话，如果是热气融霜的系统，容易点。
湿冲程 是开机时候发生的还是运行时候发生的？
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4楼
在运行时发生的，那时因为膨胀阀经常不过夜，打开清洗时，把阀芯的弹簧松到最松，当班人员懈怠，所以造成夜里发生严重的湿冲程。
现在已经解决此问题，阀芯弹簧的松紧度应严格按说明书的标注调整，系统冷冻油已经使用一年多，更换后发现油质很差，油里面有许多像水母样黄豆大小的絮状沉积物，和液位计里观察到的糖稀样絮状物很不一样。
现在有时仍不过液，但是用蒸汽冲到阀体烫手仍不过夜，判断可能是油堵或者是脏堵。
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5楼
楼上的观察很细心啊，哈哈
糖稀样絮状物 反映在比重，或者密度不同上
像水母样黄豆大小的絮状沉积物 反映在 油品本身的变化，不可逆的
还有要指出的是 用蒸汽冲到阀体烫手仍不过夜， 和油堵或者是脏堵 是没有必然联系的。 （只是讨论啊，没有对错的区分）
没有油堵或者脏堵，阀体热到烫手，也还可能不过液
因为对 TXV 来说，开启的力量 主要来自于感温包的温度引起的压力。和阀体本身的温度关系不大。
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6楼
“开启的力量 主要来自于感温包的温度引起的压力。和阀体本身的温度关系不大。”
这句话不错。但我不是这个意思。
我们机组有四个供液膨胀阀，其中两个过液结霜效果都很好，一个不过液时用蒸汽冲冲后就解决了，最后一个膨胀阀怎么加热都不过液，也不结霜。所以最后判断该膨胀阀可能油堵，脏堵或感温包泄露。
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7楼
了解
:handshake
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8楼
从油液位计观察到有粘稠的絮状物一直从液位计上部向下部流淌，絮状物也不像什么杂质，感觉是比较粘稠的油，和润滑油的颜色一样。----------------就是低温下混了制冷剂
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