我最近遇到一台奇怪的空调主机，压缩机是半封闭螺杆压缩机（R22制冷剂），换热器是管壳式换热器，节流装置使用的电子膨胀阀，在这台机组运行了两年半的最近，出现了排气高温故障，排气温度已经达到105℃，喷液冷却系统一直开着也不能将温度降下来。当发现这个问题时我的第一反应是冷凝器出现了脏堵，但是拆开冷凝器后并未发现脏堵，而且从运行数据上来看也不存在脏堵的情况，以下是机组的运行参数，请各位高人给判断一下故障：
我最近遇到一台奇怪的空调主机，压缩机是半封闭螺杆压缩机（R22制冷剂），换热器是管壳式换热器，节流装置使用的电子膨胀阀，在这台机组运行了两年半的最近，出现了排气高温故障，排气温度已经达到105℃，喷液冷却系统一直开着也不能将温度降下来。
当发现这个问题时我的第一反应是冷凝器出现了脏堵，但是拆开冷凝器后并未发现脏堵，而且从运行数据上来看也不存在脏堵的情况，以下是机组的运行参数，请各位高人给判断一下故障：
机组冷凝器进水温度42.8℃，出水温度是45.1℃，机组冷凝压力是18.7bar（表压）；
机组蒸发器进水温度11.7℃，出水温度是7.6℃，机组的蒸发压力是4.4bar（表压）；
机组的排气温度是95.2℃，启动喷液冷却系统依然不能将排气温度降下来，反而排气温度还在缓慢上升，最终能达到98℃左右。
机组的喷液冷却系统运行正常，未有脏堵或者是控制阀开启不灵状态。
压缩机的油压差1.25bar，冷冻油有点发红（是新更换上的冷冻油，估计是排气高温造成的油发红），冷冻油在视镜中是全满状态
压缩机已经排除了轴承磨损等情况。
鉴于以上情况，请各位高人指点。
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本帖最后由 baiyunfei 于 2009-3-25 16:09 编辑 ]
22楼
检查氟利昂了么，没其他问题的话应该是氟利昂少了。
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23楼
出水温度45.1℃时排温95.2℃很不正常，R22机组排温应在80℃以下，所以问题不应在喷液降温上。从给出参数来看电子膨胀阀动作基本正常。检查检查冷冻机油。检查冷却水的问题吧，这个很重要，由于冷凝温度过高也会引起排气温度高。
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24楼
22#说的情况很有可能。
我猜想你是在换油或者别的什么操作时，操作不当，放了不少制冷剂吧！
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25楼
:victory: 学习一下
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26楼
楼主说的是制热工况吧？？
压缩机的实际回气温度多少啊？
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本帖最后由 adingkgb 于 2010-11-15 22:02 编辑 ]
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27楼
冷凝器的水流量你确定够吗
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28楼
这还用看吗，冷却水温过高引起的！
机组冷凝器进水温度42.8℃，出水温度是45.1℃，机组冷凝压力是18.7bar（表压），这些数据对水冷冷凝器严重超出正常工作范围，标准设计工况应为：进水32℃，出水37℃
针对以上故障：1、检查冷却水系统是否正常；
2、检查冷却塔工作是否正常；
3、如果装有冷却水自动控制装置，检查控制冷却塔的控制器是否工作正常，良好。
总之，冷却水问题解决，主机一定是完好的，正常工作啦:victory:
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29楼
是排气温度高了一些。请试试比较规范的不凝性气体排除后，再查查其他原因。
不凝性气体的排除
系统中存在的不凝性气体，一般是外界漏入的空气。不凝性气体的存在会影响传热，会使排气压力和排气温度升高，增加压缩机的功耗，降低装置的制冷量，使润滑油容易变质，因此必须设法予以排除。
如果冷凝器安装位置高于压缩机，通常多是通过冷凝器上的放空气阀来放气；当冷凝器低于压缩机时，则可松开排气管路的压力表接头（或排出阀多用通道）来放气。具体操作步骤如下：
（1）关闭贮液器的出液阀。
（2）起动压缩机，把系统中的制冷剂连同不凝性气体一起压入冷凝器中，然后停止压缩机。
（3）继续向冷凝器供给循环冷却水，以使制冷剂充分凝结，直至冷凝器中压力不再下降为止（约1～2h），这时不凝性气体则聚集在上部。
（4）打开冷凝器顶部的放空气阀，让气体流出几秒钟即关，停一会重复这一操作。空气比制冷剂轻，静置后聚在容器顶部，分次操作可减轻扰动，减少制冷剂损失。每次放空气后注意排出压力表，放至冷凝器中的压力接近水温所对应的制冷剂饱和压力时，应结束放空气的操作。如果压力降得太低，降后又渐渐回升，则表明放掉的是制冷剂。
应该注意，在压缩机运行中不得排放空气，因为这会把大量制冷剂气体放出；而且最好是在压缩机停机一段时间后，再打开放空气阀，否则放空气时制冷剂损耗很大
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30楼
给机组冷却系统进行通炮吧。
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31楼
分析：蒸发器4.4bar对应的蒸发压力是4度左右，过热8度则回气15度以下，低压正常
高压18.7bar对应冷凝温度是50左右，进水42.8度出水45.1度，正常冷凝温度比进出水平均温差高5度，冷凝温度应是50度左右，排气温度比冷凝温度稍高
从数据看来排气95.2很不正常，如果冷凝器热交换正常那问题就在压缩机自身冷却或润滑不良
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