一32层的高层住宅，一层地下室，它的两边为地下车库，车库上面有1.8米的覆土，也就是说地下车库地板与高层住宅地下室顶板相距1.8米。甲方要求高层住宅地下室与地下车库不设缝，地质条件不错，高层住宅做钻孔灌注桩。地下车库可用天然地基。如何建模及如何考虑？
一32层的高层住宅，一层地下室，它的两边为地下车库，车库上面有1.8米的覆土，也就是说地下车库地板与高层住宅地下室顶板相距1.8米。甲方要求高层住宅地下室与地下车库不设缝，地质条件不错，高层住宅做钻孔灌注桩。地下车库可用天然地基。如何建模及如何考虑？
12楼
不同意你的做法！！！！
首先、多做加层增加造价！
第二、取车库顶板完全没有考虑上部土的嵌固作用
第三、即使有做夹层，楼板不连续，错出来的剪力墙受力极其不利！
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13楼
呵呵。你还是没看懂我的意思。多加一层是增加了造价，同样也多出来了可用空间，设备就可以放在夹层，可以省出地下车库的空间，不能以牺牲结构的安全性而节省造价。以车库顶板为嵌固层并不是说没考虑上部土的嵌固，只是它不满足嵌固条件而已，就象普通地下室，当地下室顶不能满足时我们以基础顶为嵌固一个道理。错层并不是说错的很大，而是为了夹层层高高一些，好用一些，而且0.4-0.6m范围，梁还是通着的，并不会出现剪力墙不利破坏。这个方案审图办的老同志也参与讨论了，都是很赞同的。一层楼板的造价相对于地下车库的空间还是比较划算的。
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14楼
比较赞同猴哥的办法。这样地下室底可能会深一点，但是多了使用空间，也有利于工程结构受力情况，综合来看是比较经济和可行的。
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15楼
如果不加这层楼板才是真正的错层结构，错开1m8啊，这样才是真正的受力不利。
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16楼
完全没道理
设备层要在需要时才设，没必要增加造价！
你说不满足嵌固条件，更是无稽之谈！你都没看人家的计算结果怎么知道不满足嵌固要求，有些想当然，太不严谨了。
“错层并不是说错的很大，而是为了夹层层高高一些，好用一些，而且0.4-0.6m范围，梁还是通着的，并不会出现剪力墙不利破坏。”对于这条更是强词夺理，你凭什么说对强影响不大，并且没有建筑图，你怎么知道和车库怎么连通的！
对于你下一条更是基本的概念错误，你不知道地下可以不计算抗震吗？
请仔细核对！
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17楼
这条正是前后矛盾！
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18楼
主楼地下室顶板可以作为嵌固端，建模时可以增加一跨车库地下室，并按一层地下室计算，设后浇带，待主楼结顶，墙荷都上去后封闭，这样也不会存在埋深问题了，各位以为如何？
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19楼
^_^我4楼说的只是建模和施工时需要注意的和后面并不矛盾。
如果不加夹层错开1m8叫不叫错层？至于主楼和车库怎么连通我觉得没必要连这个也说的那么详细吧。
版主还有一条原则性错误就是：地下部分不是不计算抗震，而是不计算地下部分的地震力，地下一层的抗震等级和主楼一样，地下二层及一下可以相应降低。想一下一个建筑上面很结实而基座部分很薄弱，有什么用？
没有调查就没有发言权。版主最好还是和同事、总工一起讨论一下吧。我做的工程就是这样做的，已经施工了。
有些观点不一定分要犟就是对的，要冷静下来思考。
我们来这儿是为了讨论技术，不是比犟的。
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20楼
所谓的嵌固层的位置就是可能产生塑性铰的地方，当然是刚度变化大的地方容易产生塑性铰，相对于地下室顶板，个人认为车库顶板最容易产生塑性铰。当然不加夹层另当别论。
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21楼
呵呵
你这样做了不代表你做的就合理
你先回答
对于一个独立的地下车库，用不用计算地震作用。而抗震等级是措施！
不过请注意你的言词，不要带有攻击性
不然大家都不好！
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