东莞市莞深高速公路东江大桥是莞深高速和五环路共用桥梁，上层为莞深高速公路，下层为北五环路。大桥结构型式为“双层刚性悬索连续钢桁梁”。主桥分上下两层行车道，上层为6车道高速公路，采用2％的横坡，单侧桥面板宽16．45m；下层桥面为8车道城市快速路，采用双向l％的横坡，单侧桥面板宽16.45m。主桥桥跨布置为(112+208+112)m，主桁立面采用有竖杆的华伦式桁架，上加劲弦采用二次抛物线，上弦与上加劲弦之间采用吊杆连接。主桁横向采用三桁结构，桁高10m，桁间距2×18m，中间支点处上加劲弦中心到上弦中心高度28m，上加劲弦(刚性悬索)与上弦在跨中合成上弦；节间长度8m。主桁三片桁之间仅在中间支点上加劲弦与上弦间的大竖杆处设有横向连接系，其它位置将竖杆与横梁联结为框架。主桁材质采用Q420C和Q370C。
东莞市莞深高速公路东江大桥是莞深高速和五环路共用桥梁，上层为莞深高速公路，下层为北五环路。大桥结构型式为“双层刚性悬索连续钢桁梁”。主桥分上下两层行车道，上层为6车道高速公路，采用2％的横坡，单侧桥面板宽16．45m；下层桥面为8车道城市快速路，采用双向l％的横坡，单侧桥面板宽16.45m。主桥桥跨布置为(112+208+112)m，主桁立面采用有竖杆的华伦式桁架，上加劲弦采用二次抛物线，上弦与上加劲弦之间采用吊杆连接。主桁横向采用三桁结构，桁高10m，桁间距2×18m，中间支点处上加劲弦中心到上弦中心高度28m，上加劲弦(刚性悬索)与上弦在跨中合成上弦；节间长度8m。主桁三片桁之间仅在中间支点上加劲弦与上弦间的大竖杆处设有横向连接系，其它位置将竖杆与横梁联结为框架。主桁材质采用Q420C和Q370C。
主桁采用焊接整体节点，上、下弦杆杆件制造长度(除特殊杆件外)16m，以减少工地拼装接头，加快拼装速度。支座采用球冠支座。
桥面系采用纵横梁结构体系，横梁间距8m，纵梁间距2.35m，每层布置14片纵梁。纵横梁均采用工字形截面，横梁计算跨度18m，纵梁计算跨度8m。钢筋混凝土桥面板标准板厚16cm，按单向板设计，计算跨径2.35m。上下平联均布置为交叉式斜撑。全桥未设桥门及横联，钢桁梁框架体系依靠横梁与主桁固结构造来实现。桥面系及联结系材质采用Q235C。桥面行车道板采用钢筋混凝土桥面板与纵横梁叠置的方式，桥面板用一定间距的锚栓固定在纵粱上，单侧桥面板横向分成三块预制，桥面板纵向每节分成两块预制，预制块件间采用混凝土现浇接缝。
主墩采用三柱式墩身，墩顶设有横梁用于施工时起落梁和更换支座时安置千斤顶。每个墩柱截面尺寸为6×6m，每个墩柱下设一个承台，承台尺寸为9.6×9.6m，承台采用套箱围堰施工；每个承台下布置4根直径2.2m的钻孔灌注桩，桩长28～42m。
边墩采用三柱式框架结构，每个墩柱截面尺寸顺桥向为4m，横桥向为3m，每个墩柱下设一个承台，承台尺寸为7×7m，每个承台下布置4根直径1.5m的钻孔灌注桩，桩长28～35m。
