高速公路和一级公路上的大桥、特大桥一般跨度较大、较长，相对刚度较小、较柔，因此采用能较好适应变形的柔性路面。因此，桥面铺装宜采用沥青混凝土铺装。

谢谢hzy_163_co的热心回答！

我觉得是为了减轻重量，混凝土比沥青重

偶觉得2楼的说到点子上了，4楼说的也是一个比较重要因素之一！

我觉得主要是从防止裂缝发生角度出发，水泥混凝土刚性较大，容易发生裂缝，造成桥面破坏。

谢谢同志们的踊跃回答！！！:lol

和路基路面结构形式统一

二楼的说法：高速公路和一级公路上的大桥、特大桥一般跨度较大、较长，相对刚度较小、较柔，因此采用能较好适应变形的柔性路面。因此，桥面铺装宜采用沥青混凝土铺装。
请问钢桥不是更柔吗？为什么沥青混凝土铺装总出问题？

9楼：个人愚见，沥青混凝土铺装总出问题是因为沥青与钢桥面的黏附性不好，后期在汽车作用下容易出现剥落，造成损坏。好像现在东南大学做的环氧沥青混凝土效果挺好的，呵呵。
个人感觉2楼说的挺有道理，原来我也以为只是减轻二期恒载，今天看了2楼的见解，觉得说的挺对，混凝土路面刚度挺大，用于大跨度柔性结构的确不好。不过，要是用了的话，那该怎么跟钢桥面连接？用剪力钉，感觉变成结合梁了。才疏学浅，让大家见笑了，呵呵。

个人觉得2楼说的有道理，原来我也以为只是减轻二期恒载,但更重要的是可以减少温度梯度效应