成本缘何居高不下【建筑业上市公司2004年年报解读之二】 建筑时报


“风风火火投标，高高兴兴中标，辛辛苦苦施工，实实在在赔钱”，这是建筑业的一个怪现象。而从2004年建筑业上市公司年报上看，在主营业务收入同比增加14.9%的基础上，平均净利润却比2003年下挫了88.38%，高产值低效益的特征愈发明显。低效益的另一面就是高成本，记者从22家建筑业上市公司的年报中抠出相关的成本数据（见下表），看看成本居高不下的症结究竟在哪里。

工程做得越多怎么亏得越多
经过统计后发现，2004年建筑业上市公司的平均主营利润率为12.73%，即主营业务成本占到主营业务收入的88.27%，其中四川路桥建设股份有限公司的主营业务成本更是高达98.60%，几乎在白做。这也是该公司巨亏8421.22万元的一个重要原因。报表显示，一些建筑企业工程接得越多似乎亏得也越多。
专门对主营利润率仅为3.85%的辽宁金帝建设集团股份有限公司进行了分析。以土木工程建筑为主的该公司2004年主营业务收入达到9.18亿，完成竣工面积54.787万平方米，比上年提高75%。然而，这并没有扭转亏本态势，2004年该公司亏损了1160.23万元。公司高层表示，建筑业市场的激烈竞争，发包方压标、压价，形成无序竞争，致使其毛利率下降；同时原材料、人工费价格上涨，也致使成本增加，导致主营业务利润下降。
业内人士指出，我国工程承包企业之间缺乏合作，相互压价、恶性竞争现象相当严重。有的企业仅以中标为目的，不计成本和利润，报价远低于合理水平，不仅损害了自己的利益，也损害了行业的利益。因此有识之士建议，在业务承揽上，建筑企业要坚决消除赌徒心理。不能认为工程到手后再想办法获取效益，因而盲目地扩大经营规模，为承揽而承揽。在承揽工作中一定要坚持三不揽原则，即亏损工程不揽，“钓鱼”工程不揽，垫资工程不揽。

为何老吃原材料涨价的亏
在研读建筑企业上市公司年报时发现，一些企业在分析利润减少或亏损时，都谈到了原材料涨价的问题，认为这是成本居高不下的一个重要原因。
四川路桥建设股份有限公司上市才两年就亏损引人关注。公司董事长孙云在解释亏损原因时就把原材料涨价视为主因。据了解，公司的主业是工程承包，通过竞标承揽工程获取项目利润。2003年下半年以来，由于建筑用钢、水泥、地材等主要原材料以及燃油、运费等价格大幅度上涨，公司占业务量90%以上的路桥施工业务受此影响。尤其是建筑钢材，平均价格比投标报价上涨了1400元，其上涨幅度超过了投标报价的45%以上。根据测算，四川路桥的在建项目因钢材涨价引致的价差损失就达到1.3亿元左右。水泥、地材、燃油、运费上涨造成的生产成本攀升超过3000万元。按照国际惯例，对原材料涨价带来的价差，承包商的承受能力一般约定在高出投标价5%左右的范围内，而公司对项目业主承担原材料涨价损失的比例预计过于乐观、对下属子公司所面临的严峻生产经营环境估计不足，没有对价差引起足够的重视，以致价差问题对公司一击致命。
业内人士分析指出，建筑企业要吃一堑，长一智，不要老吃原材料涨价的亏。施工企业要高度重视施工期间国内经济发展和国家宏观调控对物价的影响。如2003年至2004年间，工程常用钢材每吨波动幅差达1000元以上。所以，施工单位在签订承包合同时，必须有物价波动方面的风险约定，否则吃亏的只能是自己。

管理成本缘何节节攀高
在分析建筑业上市公司成本时注意到，22家建筑企业上市公司中有17家公司的管理费用高于其净利润，其中有13家企业的管理费用是净利润的200%以上，广西梧州中恒集团股份有限公司的管理费用更是净利润的25倍，而且一些建筑企业的管理费用有一年比一年增加的趋势。建筑企业管理成本节节攀高成为一个突出问题。
据一家国有上市公司老总介绍，管理费用主要包括公司行政管理费用，管理人员的差旅等。由于国有建筑企业一般都是机构庞大，子公司比较多，现场一线的项目技术工程人员大多属于管理队伍，因而造成管理费用高企。
在研究龙建路桥股份有限公司年报时发现，去年该公司净利润大幅萎缩，由2003年的6317.41万元降到了1770.89万元，但管理费用却大增，是净利润的近8倍。龙建股份原名北满特钢，后与黑龙江路桥集团重组并被置入了相关的路桥施工类资产，从而进入了公路施工行业。龙建股份的业务遍布国内16个省市及苏丹等国家，在这其中各层次的管理机构设置过多过细，管理费用大增。而且国有企业固有的冗员多、负担重、改革滞后、激励机制不够完善、职工依赖观念严重等问题，始终困扰着公司发展，无形中也增加了公司的成本。更叫人担心的是，该公司管理的体制、机制一直未理顺，大股东占款现象严重。目前公司还在与上市公司的原母公司北满特钢打官司，追讨1.19亿元的欠款。
业内人士指出，建筑企业要亟待完善现代企业管理制度，特别是一些国有企业，要对一些落后的、僵化的管理制度作大胆的改革