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世界最高桥米洛大桥横空出世-全世界最高的桥梁12月14日完工
英法连手打造建筑奇观 世界最高桥米洛大桥 横空出世

全世界最高的桥梁12月14日完工，总统希拉克14日亲自主持通车典礼。这座米洛（Millau）高架桥位于法国南部，目的是纾解法国度假时期往来巴黎和地中海沿岸地区的交通拥塞。

米洛大桥采用斜张桥形式，为四线道，桥梁以七支悬臂支柱支撑，横跨塔恩河（Tarn River），桥面高270公尺，悬臂支柱最高处达343公尺，比巴黎艾菲尔铁塔还高；大桥总长2.5公里，重3.6吨，自2001年12月动工，花费3年时间完成，其高度、完工时间均创下世界第一，开车其上宛如行走在云端。

如同和协客机和英法海底隧道，这座桥梁也由英法两国共同完成，由英国著名建筑大师福斯特爵士负责设计，打造艾菲尔铁塔的埃法日集团出资承造。该公司承担3.94亿欧元桥梁兴建费用，并取得桥梁75年的管理权，这段期间的过路费收入都归其所有。

米洛大桥建筑之初曾引起不小的争议，担心破坏塔恩河谷周围景致，但福斯特以钢骨为主建材配合其设计功力让这座大桥完工后看来结构轻巧、细致却不失坚固。他曾说，设计理念就是‘要让大桥看上去精巧到令人难以置信的程度。’福斯特采用特制钢材而非混凝土为桥面，减轻桥梁重量。施工方式采用预造法，即先将桥面在亚尔萨斯工厂衔接成每块32公尺宽的钢材，共2000块，然后运到桥两端的山谷衔接起来，缓慢地悬吊到桥面预定段上方安装；桥梁采用白色也达到视觉上的轻量效果。建筑团队希望米洛大桥不仅让金门大桥、悉尼港大桥相形失色，更要成为21世纪的人类建筑奇观的‘桥梁之母’。米洛镇镇长在大桥即将完工时也期待的说，希望这座桥成为法国地标，以后人们会为了看这座桥而到米洛镇。法国总统希拉克14日为桥梁主持完工启用典礼，大桥于17日正式通车，过路费为每车4.6欧元。这座大桥是法国连接巴黎到郎格多克海岸，甚至延伸与西班牙巴塞罗那高速公路相连的A75公路计划的一部分，而米洛镇在这段路中居‘瓶颈’位置；桥下两端为拉尔札克高原和莱伟祖高原，有另一条高速公路蜿蜒其间，全长20英里，米洛大桥通车后，这段路行车时间从3小时缩短为10分钟。福斯特是英国国宝级建筑大师，之前为人称道的作品包括德国国会新大厦，以及英国伦敦千禧大厦和泰晤士河上的千禧大桥，并以千禧大厦获得英国史特林建筑奖。

法国被誉为科技奇迹的世界最高桥梁——米约（Millau）大桥将在本星期通车。耗资3亿1000万欧元（6亿3890万新元）、耗时三年半的大桥长2.46公里，它横跨中央高原塔恩河，距离地面270公尺，整座桥梁加上悬索的最高点是343公尺，比艾菲尔铁塔高出23公尺。驾车人士过桥，每次料付4.6欧元（9.5新元），夏季过桥费调整至6.5欧元，重型车每次收19欧元。（法新社）

"上帝啊！这是真的吗？……" 每个来到这座大桥前的人都不由得为它壮观的景色所惊叹。
　　不得不惊叹！这玩意实在太高了！3.6万吨钢材"飘"在云层之上，2.4千米长的身躯迎着山谷里的强风，270米高的桥面稳如泰山……法国米约大桥的建造难度和高度一样创造了新的世界记录。它是斜拉索式的长桥，尽管像条长龙，却只用了7个桥墩支撑。最矮的桥墩也有77米，相当于25层楼那么高！其中2、3号桥墩分别高达245米和220米，是世界上最高的两个桥墩。如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，最高的一个桥墩则达到343米，超过闻名世界的法国巴黎埃菲尔铁塔23米！桥体在空中显得像一只蝴蝶般轻盈，我不得不在这里用了很多个感叹号。
　　2004年12月14日，这座位于法国西南部的米约大桥横空出世，正式竣工通车，它超越了原本的世界冠军--美国科罗拉多州的皇家峡谷大桥而成为世界第一高桥。它比欧洲原本第一高的桥梁--奥地利的欧罗巴大桥足足超出1倍。同时，米约大桥也书写了世界上最长斜拉索桥的新纪录。

10年 3年和120年

　　这座堪称奇迹的大桥仅设计方案就经过了10年的精心准备。在施工中。为了保证精确性，他们使用了世界最先进的卫星定位系统。300多个小型精密反光镜(感应装置)，被浇注在混凝土桥墩中，或固定在周围的岩石上。在施工中桥墩只要每升高4米，专家就能利用卫星定位系统接收感应装置的信号，纠正可能出现的偏差。大桥历时3年建成后，建筑垂直误差不超过5毫米！而它的寿命将超过120年。

　　桥面上支撑拉索的80多米高的钢筋水泥桥塔，巨大而笨重，不可能在桥上直接修建。人们要先把它造好，再在桥面上铺设轨道，一点点地挪到桥墩的正上方，这好比在270米高空移动30层的大楼。

　　由于大桥有热胀冷缩效应，设计者在每段桥面连接处，尤其是在桥墩上的两段桥面的连接处，都设置了灵活的"金属关节"，能允许两段桥面自由伸缩。

　　此外，桥设计水平方向并不是直的，而是有点弯曲。这样设计的目的就是为了避免桥上车速过快，同时也让人们尽情欣赏大桥的优美身姿。先进的技术使你不用担心桥身太长会左摇右晃。


主要敌人是风

　　大桥总重高达29万吨，这样的一个庞然大物高耸于山谷之间，怎样才能避免大桥在强风作用下不像琴弦一样颤动摇晃、甚至崩塌呢？

　　首先大桥桥面结构被设计成三角形，以有效减少风的阻力。除了用计算机模拟试验外，还进行了户外模拟试验。法国气象局专门修建了一个人工山谷，然后向这个"山谷"灌水，水里夹杂了许多小颗粒。专家通过水流颗粒的变化模拟出米约大桥所在山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的比例不断修改。最终，大桥的设计可以抵御时速250千米的强风。而且，大桥的材料比普通桥的材料要轻，这使它兼具了刚性和弹性，遇到超强大风，地震或者热胀冷缩，它会像杂技演员一样表现它的超强柔韧性。

　　大桥建造过程中首先遇到的难题也是风。270米高的建筑受到的风力远超出地面的建筑，当两边桥体还未合拢时，这一高度的桥体经常被强风吹得剧烈摇晃。风力达到时速70千米时，所有工作人员都要撤出现场。最后，施工人员用巨型钢管搭出了几个200多米高的临时铁架，托住桥身，才使得工程顺利进行。大桥的金属桥体从南北两端缓缓向中间靠拢时，经历了18次尝试才最终完成合龙。

　　现在，它就站在那里。当你经过时，就像是把车开到了云端里！体验腾云驾雾的感觉！

我以前搞过施工，对这个图片比较敏感，什么时候我能施工一个这样的工程啊。

只能说太壮观了！

啊！壮观！！！

因为ok_bridge板油的补充，这个话题的内容就比较完美了，谢谢！

佩服鬼佬的方案！
谢谢楼主
让我开了眼界

壮观，让人大开眼界

是啊，现在世界上都在争建标志性建筑，不过人家的标志经过多少年的酝酿才出来的。比起我们国家一些建筑来我们的太多太多草率。

不知道我们的央视大楼建好后会怎么样，急剧糟糕的结构形式加上怪异的造型是不是太另类了。