高压旋喷注浆加固处理路堤软基施工技术李晓鸣 曹人清 李文彪(江西省赣州市公路局 赣州 341000)摘 要:福建省漳龙高速公路长洲路段,两座桩基小桥因桥路沉降差,诱发桥头跳车。采用高压旋喷注浆技术加固处理桥头路堤软基取得成功,这是一种行之有效简便快速的加固处理技术,为解决这类问题开辟了新的途径。关键词:道路工程;高速公路;高压旋喷桩;路堤软基处理 0 前言福建省漳龙高速公路K0+000~K2+060软基路堤,1998年9月开工,2000年12月竣工,因是断头路,未通车运营。但截止2003年5月,该路段工后沉降严重,局部路段最大沉降值达20㎝。在K1+166、K1+377两座桩基小桥两端,桥路沉降差10㎝,沉降速率收敛速度慢,至今沉降未稳定。因后续施工路段竣工,急于通车运营,经方案比较,选用高压旋喷注浆技术,加固处理桥头路堤下卧层软基,并在桥头过渡段填补接顺调平路面纵坡,消除桥头跳车隐患。
李晓鸣 曹人清 李文彪
(江西省赣州市公路局 赣州 341000)
摘 要:福建省漳龙高速公路长洲路段,两座桩基小桥因桥路沉降差,诱发桥头跳车。采用高压旋喷注
浆技术加固处理桥头路堤软基取得成功,这是一种行之有效简便快速的加固处理技术,为解决这类问题
开辟了新的途径。
关键词:道路工程;高速公路;高压旋喷桩;路堤软基处理
0 前言
福建省漳龙高速公路K0+000~K2+060软基路堤,1998年9月开工,2000年12月竣工,因是断头路,未通车运营。但截止2003年5月,该路段工后沉降严重,局部路段最大沉降值达20㎝。在K1+166、K1+377两座桩基小桥两端,桥路沉降差10㎝,沉降速率收敛速度慢,至今沉降未稳定。因后续施工路段竣工,急于通车运营,经方案比较,选用高压旋喷注浆技术,加固处理桥头路堤下卧层软基,并在桥头过渡段填补接顺调平路面纵坡,消除桥头跳车隐患。
1 加固处理软基设计
1.1原始资料
查原钻探勘测地质资料:原地表深1.1m为II-1粘土层,深度1.1m至12m为II-2淤泥软土层,深度12m以下为粗砂及粘土层,路堤填土厚度2m。桥头设置8m长砼搭板,II-2淤泥层用塑料板排水处理,但效果不佳,工后沉降大,桥头过渡段出现纵坡突变点,不处理势必影响行车安全和舒适。
1.2加固处理
根据工程竣工29个月未通车运营,而工后沉降大,急于通车的实际情况,对比各种处理方法,选用高压旋喷桩加固处理桥头路堤填土以下的淤泥层。加固处理纵向长度16m(包括桥头搭板长度),横向为路肩宽度,旋喷桩纵横向间距200×200㎝,梅花状正三角形布置。旋喷桩深度从路基向桥头由浅至深布置施工,首排旋喷桩深度为地面下3m,后每派旋喷桩的旋喷深度递增3m,直到进入粘土持力层0.5m为止,旋喷桩设计桩径0.5m,见图1。
2 高压旋喷注浆技术原理
2.1高压旋喷法
高压旋喷法就是利用工程钻机钻孔至设计处理的深度后,用高压泥浆泵,通过安装在钻杆(喷杆)杆端
置于孔底的特殊喷嘴,向周围土体高压喷射固化浆液(一般使用水泥浆液),同时钻杆(喷杆)以一定的速度边旋转边提升,高压射流使一定范围内的土体结构破坏,并强制与固化浆液混合,凝固后便在土体中形成具有一定性能和形状的固结体。其主要用于加固地基,提高地基的抗剪强度,改善地基土的变形性能,使其在荷载作用下,不至破坏或产生过大的变形。
2.2机理
高压旋喷法加固地基机理主要体现三方面:高压旋喷流切割破坏土体作用,喷流以脉冲形式冲击土体,使土体结构破坏出现空洞;混合搅拌作用,钻杆在旋转和提升的过程中,在射流后面形成空隙,在喷射压力作用下,迫使土粒向与喷嘴移动相反的方向(即阻力小的方向)移动,与浆液搅拌混合后形成固结体;压密作用,高压喷射流在切割破碎土体的过程中,在破碎带边缘还有剩余压力,这种压力对土层有压密作用。
3 旋喷桩施工
3.1旋喷桩施工顺序
由于路面结构层、桥头搭板和碾压坚硬填土层,在旋喷桩施工前,须先对每个桩孔进行钻探引孔,旋喷机喷杆才能进入引孔插入淤泥层进行旋喷施工。旋喷桩施工顺序为:孔位放样 → 引孔钻探造孔 → 高喷机台就位 → 地面试喷 → 高喷射旋管下到设计深度 → 旋喷提升 →
换杆喷射提升 → 终喷 → 清洗器具移位。
3.2旋喷桩质量控制
旋喷桩是地下隐蔽工程,旋喷桩的施工质量取决于地面的规范操作,主要质量控制要求:
3.2.1旋喷机就位后,调平固定,调节旋喷杆垂直度,倾斜度不能大于1%,确保旋喷桩垂直度达到设计要求。
3.2.2高压喷管搭接好入孔旋喷前,必须在地面上试喷,检验旋喷机工作是否正常,调试旋喷压力大于15Mpa。
3.2.3用42.5R普通硅酸盐水泥,干净水拌制水泥浆,水灰比采用0.8~1.0添加水泥用量2%WT3早强剂,控制设计桩径不小于0.5m,每m用浆量0.2m3,水泥用量200㎏。另外,旋喷后的浆液有析水现象,会造成固结体顶部出现凹穴,故此应适当在浆液中添加膨胀材料。
3.2.4由浅桩至深桩向桥头逐排旋喷施工。每孔由下向上缓缓提升旋喷,喷管提升速度一般控制在0.21~0.23m/分钟,并通过每m水泥用量校验,调整提升速度确保桩径达到设计要求。
3.2.5在旋喷过程中,定时检测冒浆量、冒浆比重,观察冒浆颜色,及时了解旋喷注浆是否正常,若发现不符合技术参数要求时,应及时采取相应技术措施(如提高喷射压力、缩小喷嘴直径、加快提升速度和旋转速度等)进行调整,确保旋喷桩施工质量。
3.3安全措施
3.3.1施工前钻机注浆泵及高压管路先进行试验运转,确认机械性能和各种阀门管路,压力表完好后,进行施工。
3.3.2每次注浆前,检查安全阀、压力表的灵敏度,调整到规定注浆压力位置。
3.3.3注浆过程中,禁止现场人员在注浆孔附近停留,防止密封胶圈冲式阀门破裂伤人。
3.3.4注浆做到不停水、不停电,为保证注浆不间断,应配备发电机组及蓄水罐。
3.3.5注浆施工期间,配备机电修理工3人,及时处理机械和电器出现的故障。
4 旋喷桩质量检测
4.1开挖检验:待旋喷桩达到一定的强度后,即可开挖检查旋喷桩垂直度、形状和质量。
4.2钻孔检查:从旋喷桩中钻取芯样,进行室内物理力学性能试验。
4.3标准贯入试验:在旋喷中桩的中部可以进行标准贯入试验。
4.4载荷试验:静载荷试验分垂直和水平静载荷试验两种。试验时,需在受力部位浇筑0.2~0.3m厚的砼层。
5 结语
采用高压旋喷桩加固处理路堤软基,施工简便进度快,桩体强度大,可靠性高等优点,最适合紧急抢修加固工程。本项目两座小桥台背路堤软基处理长度16m,高432根旋喷桩,平均桩长12.45m,实际施工期15天。经取芯抽检,加固处理质量达到设计要求。填补调平、接顺路面纵坡,通车运营半年,未出现沉降迹象,加固处理达到预期效果。
[ 本帖最后由 kinging007 于 2013-1-5 20:20 编辑 ]