我也在关注中，
自动平层这个功能真的都有吗？？
我也表示关注！

那你有没有发电机啊！
如果没有，就不用装双电源啊，
装了也没用哦。。。。。

平层功能是可以有的，但是就算这样，也不能说不用备用电源，要看该建筑的重要程度，如果是五星级宾馆，那肯定要了，如果是一般旅馆，不会造成影响（比如客人投诉等等），甲方也没有要求，单电源就可以了。

有需要。。没必要。。那本规范要求电梯需要双电源了。。以鸡传鹅。。可怜呀。。。

我想楼主的意思并不是在规范概念“两个电源供电”与“两回线路供电”之间选择（一级负荷与二级负荷），而是想知道，多层电梯能不能按三级负荷考虑。对一个用电设备，首先我们应该确定的是其负荷等级，然后按负荷等级采取相应的配电方式。多层客梯的负荷等级，应该根据建筑功能，建筑重要程度来确定。

谁说二级负荷就必须要双电源了。。。那规范说话。。不要以讹传讹。。。

“一级负荷应由两个电源供电”，“二级负荷的供电系统宜由两回线路供电”，这是国标的原话，“双电源”只是我们经常说的口语，而且这个词，不同人说，经常会是不同的意思，很显然，楼主的意思是，翻译成专业术语，应该是“此电梯是否能按三级负荷考虑？”

兄弟。。宜由的意思你不是不理解吧。。住宅规范要求进户开关宜设过压。。你说是不是每个都设

呀。。据我观察（东北口音）。。好像不设的比设的还多。。双电源我很理解。。此电梯如果是

二级负荷又如何。。难道就不能单独回路供电吗？？？楼上纯粹是一厢情愿。。只相信自己想要相

信的东西。。双电源肯定好。。你开欧三标准的车。。也不能把欧二标准的全变成黄标车呀。。

坚决反对城市边缘调到北京的车管所工作。。。

说的二级负荷的供电方式，我也想展开讨论一下。
关于二级负荷的供电方式，现在能找到的最权威的依据应该是GB 50052-95《供配电系统设计规
范》第2.0.6条：“二级负荷的供电系统，宜由两回线路供电。在负荷较小或者地区供电条件困
难时，二级负荷可由一回6KV及以上专用的架空线路或电缆供电。当采用架空线时，可为一回架
空线供电；当采用电缆线路时，应采用两根电缆组成的线路供电，其每根电缆应能承受100%的
二级负荷。”
按此规范，只有“当在负荷较小或者地区供电条件困难时，”可由“一回6KV及以上专用的架空线路”供电，而通常我们是很少遇到或者考虑这样的情况，而且城市里面几乎都是埋地电缆线
路，所以按规范应该是“应采用两根电缆组成的线路供电”，在条文说明里面，有说到变压器
应有两台，而且两根电缆要互为热备用。对单体建筑来说，是有两根电源进线的，很多人通常
就称此为“双电源”。除去进入建筑的两根电缆分别由何处接来的因数，已经和一级负荷供电
没有区别了，而通常，那两根电缆从何处接来不是设计能控制的，现实情况是，二级负荷和一
级负荷的外电接入，已经没有什么区别了。
更多的做法是，二级负荷也按一级负荷来考虑了，只是建筑里面的配电方式有点区别，一级负荷要末端切换，但有些地方，除了消防负荷，一级负荷也可以不用末端切换，那么一二级负荷（消防除外）已经没有区别了。
所以我更趋向这样的分类：非常重要负荷（两路进线+自备电源），重要负荷（两路进线），一般负荷。

看来是越扯越远了，我看还是重新搞一个新话题吧！？