论文简介：

高速公路的运行是完全封闭式的, 出入高速公路必须在互通立交中进行. 因此, 在互通
立交设计中必须做到车流进出高速公路主线流畅, 达到连续运行的目的. 加速车道长度通常
按汽车由匝道初速经过连续换挡加速达到主线车速所需行程考虑. 在福厦高速公路互通立交
设计中体会到, 加速车道长度在考虑加速行程的同时还要考虑到车辆达到一定车速后存在一
个汇入主线车流的问题, 即主线车流必须提供一个可供车辆插入的空隙. 这种空隙出现频率
随主线交通量的增大而降低, 当达到设计交通量时便受到很大限制. 因而设计加速车道长度
时需增加车道长度, 以使车辆有足够机会汇入主线车流.



附件名：2010561273112670673.zip

文件大小：110K

(升级VIP 如何赚取土木币)