手上的复习资料是施岚清的专业考试应试指南（2010），第一章是：荷载
因为最近忙于一个项目的后期服务，故可能每天抽出看书的时间比较少，我也只能看到哪里写到哪里了。
其实做过工程的童鞋们都知道，在结构的建模阶段，除了选择合理的结构形式和布局外，最影响整个结构体系计算结果的就是荷载了。现在市场经济时代，一切以省钱为标准，这使得我们在输入荷载时，不能过于偏安全，甚至必要时还得想方设法为业主省钱，设计基础时考虑必要的折减系数。
先来谈谈荷载效应组合：承载能力极限状态的效应组合和正常使用状态下的效应组合。这是我们一切结构设计计算的根本公式，我们所有的结构计算都依附于此。
承载能力状态的效应组合：r0S<=R，其实这个公式很好理解，就是结构所能承受的要大于所承受的，当然，结构有安全等级的划分，一般的我们（二级)我们既不放大荷载效应，也不缩小荷载效应，对于比较重要的（一级），我们要对效应做出必要的放大r=1.1，看你还能承受的了不；对于次要的建筑物，我们可以适当的放小（0.9），这也相当于提高结构的承受能力。
好了，S怎么来，既然叫效应组合，就应该把作用在建筑上的可变的、不可变的荷载都组合起来，然后再乘以一个分项系数（这个分项系数是通过一定的数理统计，保证结构具有一定的可靠概率得出的所以，我们设计时的S并不能保证你的建筑百分之百安全，只是保证你的建筑物发生问题是一个小概率事件），然后再与R（R=Rk/rR，rR为抗力分项系数，大于1，因而我们的结构的抵抗能力也是人为的放小的，这跟钢筋的实际抗拉强度和最终设计取值有差异是一个道理）比较，若前者小于后者，我们认为该结构从概率上讲，发生问题是一个小概率事件。
荷载效应组合中我们必须要注意以下几点：1）永久荷载的分项系数当对结构有利时取为1.0，即不放大这种有利效应，可变荷载对结构有利时则是分项系数取为0，即当对结构有利作用时，我们不能保证可变荷载一定会出现
2）楼面活荷载标准值大于4的工业厂房的可变荷载分项系数应取1.3，这点我们在设计时很容易忘记，造成浪费。
好吧，今天就总结到这里，呵呵，刚开始复习，思路有点乱。

首先要弄清楚几个概念：荷载的标准值、组合值、频遇值、准永久值；标准值是指作用在建筑上的具有一定概率的最大荷载值，其余三种荷载值都是有标准值乘以相应系数得到。（这点可以从荷载规范表4.1.1得到）
现在可以来理解这四种荷载组合了
基本组合：这是现阶段我国结构设计时最重要的荷载组合，因为它属于承载能力极限状态下的荷载组合，其余三类都是正常使用状态下的荷载组合，由于结构的安全往往是第一位的，故荷载的基本组合是所用荷载效应组合中最常用到、最根本的组合。
标准组合：它就是不考虑地震作用的基本组合，但是荷载分项系数都取为1。由此看来，较之基本组合，我们对标准组合降低了很大的要求。其实，标准组合的物理意义就是：构件在正常使用状态下，在设计使用年限内效应的最大值。从正常使用的要求来看，取这样的罕遇值，则是显得过于偏安全。
频遇组合：相对于标准组合，频遇组合则是考虑了可变荷载与时间得关系，由于频遇系数小于1，因而我们可以这么理解：频遇荷载组合允许构件在一个较短的持续时间内被超越，但是它总是小于标准组合。从这个意义上来说，采用频遇组合较标准组合更为合理。
准永久组合：它也考虑了可变荷载与时间的关系，相当于可变荷载在整个变化过程中的中间值。可以理解为可变荷载在整个设计使用年限内经常出现的荷载的效应组合值，它代表了结构上的长期作用的荷载。
一般来说：基本组合>标准组合>频遇组合>准永久组合。

今天接到通知，我可能要去公司在非洲某国的工地做现场代表，考虑到当地落后的经济，不发达的网络设施，我的这个帖子有可能要暂时太监了。不过只要有可能上网，我一定会坚持下来的。

WHAT?

楼主 有做广告之嫌 NIKA ?AD?

支持楼主，能把写完绝对是长篇大作！自己看书时也写点心得，只是没有楼主细心，整理出来同大家分享！

今天找了一天的软件，国外不承认pkpm的计算结果，因而得学学老外的结构设计软件。
STAAD,不知道哪位大侠学习过没有？我现在才开始学习这个软件:Q

吃饱喝足，继续。
输入楼面荷载是做结构设计时必不可少的一项步骤，楼面荷载输入的准确与否，直接对后面的计算结果造成根本性的影响。我认为查找荷载规范4.1.1及4.1.2时，不应该拘泥于字面上的文字，而应该理解各种取值的实质，灵活运用。比如对于露台，我们在该表中找不到对应的项，但是，从本质上来说，露台相当于一个上人屋面，我们就可以按照上人屋面来输入其楼面恒载和活载。再比如，荷载只规定走廊、门厅、楼梯的活荷载取值，但是，有些建筑上的交通通道，我们也可以套用此类。另外一个我觉得很重要的就是设计楼面梁、柱、墙、基础时的楼面活荷载的折减，理解到位，我们既可以保证结构的安全，又可以为业主节省成本。设计楼面梁时，我们可以按照相应的规定予以折减。其实道理很简单，我们输入的楼面活荷载满布于楼面梁的从属面积内的概率是不高的，如果我们对活荷载不予以相应的折减，则是过于偏安全的。这个满布的概率，你的从属面积愈大，满布的概率越小。还有一点，我们一定要对荷载折减对应于表4.1.1，比如对于商店，楼面梁从属面积大于25小于50时设计墙柱基础时我们是不予以折减的，这点我们很容易忘记。另外就是基础以上的活荷载层数一定要弄清楚，如果第一层没架空的话，我们应当扣掉这一层。
等效均布活荷载比较简单，就是先用集中荷载求出相应的弯矩，再反过用弯矩来求等效活荷载。这部分我们也经常用到，比如楼面上有重型设备时。
钢结构屋面活荷载中应当记住这条：对支承屋面的构件或结构，当仅有一个可变荷载且其水平投影面积超过60m2时，屋面均布活荷载标准值应取为0.3KN/m2。
吊车荷载：总的说来就是极值和影响线的运用。三个极值：最大（小）竖向力，最大(小)横向水平力，最大（小）纵向水平力。由于吊车的运动性，需要运用影响线来求解其对吊车梁产生的相应方向的弯矩极值。这里有个规律我们应当熟记：即当该方向的合力与某一集中力的中线与梁跨中线重合时，改集中荷载处有最大弯矩。这是一个试求解的过程。当有经验时，我们会有一种直觉，会缩小求解的范围。
最后是雪荷载，雪荷载的公式很简单，关键是屋面积雪系数的灵活运用。不过在南方，由于基本雪压一般比较小，荷载的效应的最大值一般由屋面活荷载控制。故南方设计院对雪荷载强调的比较少。当然，对于一些对雪荷载敏感的建筑，我们仍然不能掉以轻心。

风荷载是荷载的最后一章，它往往被我们在设计中忽视掉。在设计过程中，对于地震力我们显得小心翼翼，生怕出现什么差错，但是对于风荷载，我们则是直接输入基本风压、地面粗糙程度、基本周期等参数就了事。其实，在我国很多地区，由于是六度设防，我们的水平力计算往往是由风荷载控制。尤其对于高层，风荷载的真实输入显得尤为重要。
其实风荷载的计算公式很简单，一个基本风压，三个辅助参数：风压高度变化系数，风荷载体型系数，风振系数。但是，由于各种系数运用范围变化较多，我们运用时往往顾此失彼。因此在计算风荷载是，我们一定要细心区别各种情况。
基本风压，这个可以直接查表，唯一要注意的是“当房屋高度大于60m时应当按100年一遇的风压值采用。”这点我们时常忘掉。
风压高度变化系数，理论上来说，风荷载沿建筑物高度是一条光滑的曲线变化，但是我们为了简化计算，可以采用分段的方法来计算风压高度变化系数。该系数的值为与B类场地，标准高度为10m的风压的比值。至于地面粗糙程度，则是一般按照当地的设计经验。
风荷载体形系数，这个规范中有相应的图表可查，需要注意的是我们设计中取用的是压力、吸力的总体型系数。里面种类繁多，应当分别对应。
风振系数则是与脉动增大系数、脉动影响系数，振型系数，风压高度变化系数相关。
最后要注意的是，设计中我们应当要把结构的第一周期反填回结构计算软件中。否则会造成计算误差。
由于下周起要开始学习美国规范和设计软件，因而这个帖子要停一阵子了。:lol 什么时候有时间复习了，我会重开这个帖子。

lz掌握的很系统啊