基本上目前看到的设计中还是多为采用感温探测器，因为一般理解车库内在正常情况下汽车尾气会造成的烟雾滞留，采用烟感可能误报。本人认为这种认识存在一定的误区。首先，汽车尾气不同于火灾烟气，温度较低，排放后主要积聚在低位空间，以往车库内排风口通常设置在低位就是由此而来，况且目前车库一般都有完善的通风系统，汽车尾气不会在车库内长期累积。故而实际其对安装在顶棚下的探测器并无太大影响。其次，随着汽车科技的发展进步，汽车尾气排放的标准也越来越高，一般家用轿车目前均达欧Ⅲ或欧Ⅳ要求，尾气中烟雾粒子的成分已大大减少至不足0.02%,相应的对于探测器的影响也大大减小；从另一个方面，报警设备也较过去有了很多进步，一些产品采用了分布智能化的方案。分布智能化的探测器一般都内置CPU。在CPU控制下探测器将探测源得到的物理量进行模数转换，然后进行数字信号处理。CPU内的算法包括了对环境变化的补偿、对误报警的消除、对探测器性能的自诊断等功能，有的还包含了部分模糊智能功能，能够区分是真正的火警导致的烟雾还是正常的烟雾；从而降低了误报的几率。而设置感烟探测器的好处是对于火灾的早期报警灵敏度比温感要高得多，保护面积也更大(这意味着探测器使用数量的显著减少)，地下车库一般均已设置喷淋系统，其喷头功能实质上与温感相同，故而在车库内设置感烟探测器可以与喷淋系统很好的形成互补关系。