书上解释饱和流量：在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进口道停止线的最大流量。通行能力：道路某一个断面在单位时间内所能通过的最大车辆数 这两个有什么区别，各自的用途是什么？
2楼
有网友答：
我理解的是：通行能力强调的是每小时断面上最大可能的车辆通过能力。
而饱和流量，是有条件的最大可能车辆通过能力，是在一个绿灯周期内，车辆启动然后通过停止线这个断面的流量，然后折算到小时。
饱和流量并没有严格的公式可循，与交叉口的几何，道路的摩擦力有关，一般得通过调查得到某一交叉口的饱和流量。而且，在交叉口的进口处，一般均会进行扩宽，加一右转或左转车道。所以在同一条道路上，往往在交叉口的车道数多一至两条，所以相应的饱和流量就提高了。
在宏观交通模型中，我一般算 饱和流量=每个车道的通行能力*（N+1)，N为路段的车道数。
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3楼
简单说，从实际使用上，通行能力主要用于道路，
饱和流量用于交叉口，饱和流量就是交叉口的通行能力
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4楼
要是有更多资料提供就开心聊
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5楼
强烈支持楼主，顶一下！
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6楼
强烈支持楼主，顶一下！
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7楼
具体要看你指的的是哪个方面的
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8楼
支持三楼的意见，“通行能力”是基于无限长度上的匀速计算出来的，“饱和流量”则是交叉口出的通行能力。
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9楼
网影,我是特种兵,来看你了,呵呵
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10楼
路过，学习了
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11楼
这些概念确实比较容易混淆，在模型里面怎么应用呢
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