可能这个问题大家很少涉及，请楼主给一些解答！谢谢！

希望搞设计开发的人能一起来讨论。这里我应水心斑竹的要求，说一说油分离的原理。如果各位还有什么新的物理原理可以应用，也可以提出来讨论，因为我觉得，有时候新原理的应用能够使性能获得重大突破。
一。目前应用到的油分离原理：
1。离心分离。设置离心通道，由于油滴的密度比气体分子的大，油滴被摔向外侧，实现油分离，也被称为改变速度方向的分离形式。在部分离心机中设置了这种旋风分离器，特灵RTHB用的螺杆压缩机油分是这种方式，部分其他厂家的油分中增加了这种方式，也有利用气流驱动叶轮旋转实现油离心分离的方式。这种方式压力降在没有导流片时小，适合于做初次粗分离。这种方式在气体流速变小时分离效率下降.
2。碰撞拦截。通过设置拦截钢丝网，使气体中的油液滴接触钢丝网后速度变小或速度方向改变，实现油分离，也被称为改变速度大小的分离形式。目前在绝大部分的螺杆压缩机中设置了这种分离方式。这种方式阻力较大，适合于作粗分离后的中粗分离,能够分离的液滴直径比离心分离小.
3。吸附分离。利用多孔材料的吸附特性或表面浸润特性，使重量更加细小的油滴被吸附。如约克的油分上增加了这种方式。这种方式的阻力大，而且容易饱和，适合于中粗分离之后的细分离。
以上三种方式都只适合于未溶解于制冷剂气体中的油滴的分离。无法从溶解于制冷剂气体中分离出油分子。也无法从制冷剂液体中分离油（这点就是我在满液式蒸发器如何回油的问题的讨论中反复提到为什么要控制最低排气过热度的原因）。
二。可能会应用的油分离原理：
1）电场法。电场使油分子（或制冷剂分子）偏离原来的方向，实现分离。
2）膜反渗透法。利用油和制冷剂分子大小的差别，不能透过膜的分子被拦下来，实现分离。
这两中方法能否实现分离效率高和阻力降小的矛盾要求，有待研究。

[ 本帖最后由 huym 于 2008-7-4 09:31 编辑 ]

油分离器在满液机中比较关键,在大的螺杆机中跑油比较多,一个多小时可以跑20升.

有的油分压降有一1.3公斤,这样能效比能上去吗?

你提的这个问题很好，肯定会影响能效比。但排气侧压降的影响比吸气侧小！

压力降是一方面，还有油分回油管的问题，有公司是电磁阀的，不知道部分负荷＼变工况＼还有不同型号机组是否采用相同的控制程序，是否会回气？请前辈指教？

不错的话题，顶一下！

大家谈得都很不错，本人才入门，有请朋友们续继指点！

为什么不能分离油液混合物？

学习中.......