接到一份高速公路图纸后，发现全线的通道涵（跨径4~6米，净高在5米以内，覆土2米以上）全部设计是预制盖板涵，墙体是C25~C30素混凝土，盖板是钢筋混凝土（厚度基本都是40公分左右）。 鉴于施工方的实际情况考虑，只要是想降低预制、运输及吊装成本，想请设计院考虑改成现浇钢筋混凝土箱涵。请问各位同仁，这有什么难度吗？就是说设计院会同意吗？如果变更成功，那么从业主角度来看，造价是否会增加？谢谢
接到一份高速公路图纸后，发现全线的通道涵（跨径4~6米，净高在5米以内，覆土2米以上）全部设计是预制盖板涵，墙体是C25~C30素混凝土，盖板是钢筋混凝土（厚度基本都是40公分左右）。
鉴于施工方的实际情况考虑，只要是想降低预制、运输及吊装成本，想请设计院考虑改成现浇钢筋混凝土箱涵。请问各位同仁，这有什么难度吗？就是说设计院会同意吗？如果变更成功，那么从业主角度来看，造价是否会增加？谢谢
2楼
箱涵对地基地质很敏感，造价很高，草率的全线改为箱涵，涉及到很多问题，施工工期，箱涵的施工质量，设计单位的设计费用问题等等，而且我相信业主和设计单位不是会同意施工方这个建议的。施工单位建议改为箱涵，对于他的经济方面是很有利的！很怀疑这个施工单位的资质。。。
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3楼
箱涵可以现浇，预制、安装、运输费用节省了，工期也节省了的！
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4楼
太扯了，这个施工单位想的真好，要是大家都按照他的想法去做，那还不如直接让他什么都不做，只拿钱得了...
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5楼
楼主的意思是将预制盖板改为现浇盖板，现浇盖板整体性好，造价增加有限，我们这边正在推广，应该没问题
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6楼
楼上的做法跟我现在的想法是高度一致的，但请问楼上，我们将本来是99CM宽的预制板做成整板，那么钢筋是怎么布设的呢，是不是要加些贯通涵长方向的通常筋钢筋，最好有图纸，超级谢谢
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7楼
肯定得加钢筋的,不加钢筋不能满足承载力要求的
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8楼
目前我们在铁路增建二线 遇到的问题是T构斜交涵洞接长 想变更为只拆除翼墙 这样就可以不用封锁慢行，节省工期和投入 设计院不管怎么说都不同意 郁闷的很
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9楼
目前明涵盖板一般都做成现浇的，有利于减少沥青路面的早期裂缝。暗涵盖板一般都是预制的，若果有预制场地，这样做是很方便的，便于集中管理。如果没有预制场地，比如山区，也可做成现浇板，盖板的配筋基本不变，只是加几根纵向钢筋（在沉降缝处要断开）即可。
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10楼
好东西！谢谢提供
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11楼
箱涵要全部配钢筋，建设费用大大增加了，怎么可能让你变更啊
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