荷载规范5.1.2-2横向水平荷载分别有车轮平均传至轨道.所以是吊车轨顶面

确实，横向水平荷载作用点是在车轮与轨道接触点处，即轨道顶。

测压管水头还没个定论吗

窝火，这两个我都搞错了

不用争了，问了下老师还有自己翻了下书，都是吊车梁顶面处

是快剪的放大版，但是大家注意了没有，开挖了，土压力就小了，虽然来不及排水和固结，但是土压力产生的孔隙水压力小了，所以应该是减小

:) 的好机会和基金会计科

是快剪的放大版，但是大家注意了没有，开挖了，土压力就小了，虽然来不及排水和固结，但是土压力产生的孔隙水压力小了，所以应该是减小

荷载规范里似乎有

吊车梁顶。

《建筑结构荷载规范》（GB 50009－2001） （2006 年局部修订）


5.1.2　吊车纵向和横向水平荷载，应按下列规定采用：
　　1　吊车纵向水平荷载标准值，应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的 10% 采用；该项荷载的作用点位于刹车轮与轨道的接触点，其方向与轨道方向一致。
　　2　吊车横向水平荷载标准值，应取横行小车重量与额定起重量之和的下列百分数，并乘以重力加速度：

1）软钩吊车：
　　— 当额定起重量不大于 10t 时，取 12%；
　　— 当额定起重量为 16～50t 时，取 10%；
　　— 当额定起重量不小于 75t 时，取 8%。
2）硬钩吊车：应取 20%。
　　 横向水平荷载应等分于桥架的两端，分别由轨道上的车轮平均传至轨顶，其方向与轨道垂直，并考虑正反两个方向的刹车情况。