温度、时间、涡流

　空气过剩系数 　　
燃料完全燃烧时所需的实际空气量取决于所需的理论空气量和“三T”条件的保证程度。在理想的混合状态下，理论量的空气即可保证完全燃烧。但在实际的燃烧装置中，“三T”条件不可能达到理想化的程度，因此为使燃料完全燃烧就必须供给过量的空气。 　　空气过剩系数的定义：一般把超过理论空气量多供给的空气量称为过剩空气量，并把实际空气量Va与理论空气量Va0之比定义为空气过剩系数α。 　　α=Va/Va0 　　通常α>1，α值的大小决定于燃料种类、燃烧装置形式及燃烧条件等因素。 　　又可称为过量空气技术 　　
基本定义 　　
1、理论必需空气量 　　每一公斤（一标方）燃料完全燃烧时所需要的空气量，称为理论必需空气量（或称为理论空气需要量， 理论空气量）。用 V。Nm3／kg 表示 　　
2、过量空气量 　　燃料在实际燃烧时， 必需供给比理论必需空气量要多的空气，燃料才能达到完全燃烧， 此多供给的这部分空气量称为过量空气量。用 △VNm3／kg 表示 　　
3、实际供应空气量： 　　燃料在燃烧时， 实际上所消耗的空气量， 称为实际供应空气量。用 VNm3／kg 表示 　　即 V=V。+ △V 　
　4、过量空气系数： 　　实际供应空气量与理论必需空气量的比值，称为过量空气系数。用 α表示， 　　即 α=V / V。=（V。+ △V）/ V。=1+△V / V。

在供氧充足的前提条件下，氧化反应的程度（影响最终的VOC去处率）取决于“三T条件”：
反应温度（Temperature）
驻留时间（Time）
湍流混合情况（Turbulence）
这“三T条件”是互相联系的，在一定范围内改善一个条件可使另外两个条件降低。

:handshake 谢谢两位指点···:lol