今天看到网上关于“广州地铁三号线混凝土不合格”的新闻，刚才正好没事，上网搜了一下，发现以下情况（详见http://blog.sina.com.cn/s/blog_61d1ced20100le98.html?retcode=0）：新闻报料人——钟吉章1965年毕业于上海交通大学（本科），1992年获得电气高级工程师资格，2000年毕业于广州市职工大学工民建专业（大专），还有其它一些证书。相关的检测报告见附件。混凝土的设计强度是C30，检测报告中混凝土（抗压）强度推定值为21.9~30.9MPa（回弹）、25.5~40.1 MPa（钻芯）。这样的结果合格吗？
今天看到网上关于“广州地铁三号线混凝土不合格”的新闻，刚才正好没事，上网搜了一下，发现以下情况（详见
http://blog.sina.com.cn/s/blog_61d1ced20100le98.html?retcode=0）：
新闻报料人——钟吉章1965年毕业于上海交通大学（本科），1992年获得电气高级工程师资格，2000年毕业于广州市职工大学工民建专业（大专），还有其它一些证书。
相关的检测报告见附件。混凝土的设计强度是C30，检测报告中混凝土（抗压）强度推定值为21.9~30.9MPa（回弹）、25.5~40.1 MPa（钻芯）。这样的结果合格吗？
我查到《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005中规定：C30混凝土轴心抗压极限强度为20.0 MPa；《混凝土结构设计规范》GB50010-2002中规定：C30混凝土轴心抗压强度标准值为20.1 MPa。
所以，这几份检测报告的结果：广州地铁三号线混凝土应该是……。但不知道现场混凝土试块的检测结果如何。
[
本帖最后由 ns224205 于 2010-10-14 11:56 编辑 ]
2楼
回弹、钻芯实验报告。
回复
3楼
向钟高工学习致敬！！！
回复
4楼
世纪旗云世纪旗云世纪旗云世纪旗云
回复
5楼
不怕说，楼主的看法是检测结果合格的？按照规范的说法，强度的确是没问题的。广州市建委的说法是——“地铁联络通道所未达标，但满足安全要求。”其实，我个人认为是设计中已经考虑了足够的安全系数的了。
回复
6楼
我无权也不想评说混凝土是否合格。
其实我是对检测的程序和检测结果的数值表示疑问。首先混凝土强度以现场试块检测最为准确，也是确定现场混凝土强度最通行的办法，为什么不做现场试块试验？为什么在混凝土龄期只有28、32天的时候做回弹？为什么后来又做了2次钻芯实验？看看3次检测结果的数值，差别为什么这么大？
回复
7楼
混凝土的标号是由150mm立方块的轴心受压强度确定的，一般钻芯和回弹报告提供的都是这个值。
所以C30必须达到30Mpa。
回复
8楼
现在的施工企业都怎么了？省这点儿东西就能发财?
虽然现在咱们的建筑物的平均寿命只有30几年，可别忘了现在都是终身负责制的。
现场管理也有问题。
回复
9楼
回弹的推定值除了一个有30.9MPa以外均低于30MPa，怎么能说强度没问题
什么叫“地铁联络通道所未达标，但满足安全要求”？
我们设计按极限状态设计的，所有结构构件都有一定得安全储备，这是为了在设计使用年限内保证结构的安全性和可靠性，要搞清楚设计使用年限
确实可能现在不会塌，但五年以后，十年，二十年以后呢
回复
10楼
找这本书看下《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107-2010），我还没有找到电子版
顺便提下：
C30为混凝土强度，它的轴心抗压强度标准值为20.1MPA,轴心抗压设计值为13.8MPA
[
本帖最后由 163boy81 于 2010-10-27 18:14 编辑 ]
回复
11楼
偷工减料 好像很常见啊 悲哀
回复
