这也是北京的公园，一股破败之气，一股腐朽之气

:loveliness: 挺好的，我喜欢··给你加分了···

建议斑竹把本贴放在工程营造中，这是关注施工的人能用到。

我认为这个帖子对本版同样适合，他是为我们介绍了一种景观材料的运用及实例

不知道塑木能保持多久

号称是二十年，但要注意的是各个厂家专长不一样。有的长在户外地板、有的在壁板、有的在亭、廊、花架；另外要根据不同的使用情况，选择不同断面尺寸类型。尤其是地板类，家庭庭院用与公共场所用，要求肯定不一样，而人流量超大的场所，要考虑选用实心型材，安全坚固性要首先保证。
另外，安装工艺和技术方面，更要注意，小的疏忽就有可能酿成大错。
下图是上述两方面都没做好的例子，地址在鸟巢东侧的景观大道，如此惨败，让政府、北京的园林界、木塑行业，我认为都很受伤害。
这是在玲珑塔旁边了。

不管是什么原因造成的，情况惨的让人愤怒、让人想哭！愤怒的人会有很多，因为被辜负了太多，领导的信任（扶持和信任环保产业）被辜负了，设计师的劳动（如此破败谈何美，谈何风水营造）被辜负了，来参观的国人（不少是千里迢迢赶来的）被辜负了，...... 想哭的起码有一群人，木塑产业的从业者和将投身其中者。

愤怒的可以继续怒，想哭的可以接着想。但同时经验一定要好好总结，以利将来。木塑有很多优点，我们要真正把其优点发挥出来，就要事先把使用中会遇到情形、问题、隐患预见到，并尽量想出办法来先避免掉。这是设计的职责，也是那么多规范之所以存在的原因，不然随便什么人，爱怎么搞就怎么搞，肯定老是乱套。



有矛盾的地方就有问题：车行道与人行道承重上是大不同的，如果都是可以上车的，那么木塑材料及其龙骨用空心的肯定不合理；如果用空心材料是因为木塑区设计上只为人行的，那么车行道与人行道之间应该有区分，起码要防止车随随便便开到人行道上去。

注意观察，出现大面积的此类情况，原因说出来，其实好像很小。原因一：暗装法，用的是卡件，但卡件与板子侧面没有固定；热胀冷缩的规律不会因为塑木是好东西，就给你留情面，这种情况下，安装后的第二天就会出现板与板对接处缝隙大的大，小的小。原因二：板与板对接处单根龙骨，当板间缝隙达到2公分，人一脚就踩空了。
还有一个隐患，公共场所不应当用空心龙骨，一旦有板子断裂，空心龙骨很容易受伤害，因为杠杆作用。初中学的，在板有断裂的情况下，以钉子或卡件为支点，在板子的最长端来一脚，相应的龙骨处受力很大（有多大，请厂家算算，算了后再考量一下你的空心龙骨，敢再在北京的公共场所使用，恐怕还会为首都添一项很惨的工程业绩）。一旦有一处龙骨没扛住，断了，那他附近的也就同理，而且往往来得更快更容易，直至人们一眼看出不能走，不走了为止。这种情况在上面的图片中有，也就是有安全警示围起来的那张。那条道上有不少处。

一句“塑木能保持多久”，让人深省。
对具体产品或工程来说，能保持多久？号称可以使用二十年的东西，仅仅一两年就完蛋了，在一个不应该不重视的工程上，在一个不应该不用心的地方。我们总结到了什么样的教训，取得了什么样的进步？
这么长时间来，我没看到这方面的总结和检讨。虽然身在北京，但我很长时间一直没去奥林匹克公园，没看过那里的木塑项目，直至今年7月份考察公园才看到这条道，说实在的，我一直难受到现在。不知，这之后还有没有类似的不成功的项目案例，曾经有人得到过的教训，是不是还有人在经历着。
对木塑产业来说，能保持多久？搞木塑的人们，问题出来后，我们还要沉默、敷衍多久？我们是有一颗侥幸的心，还是要拿出真诚的心？我们是做买卖的态度，还是有做生意的认识(先不谈什么事业)？我们是用一颗侥幸的心去做买卖，还是以真诚之心去经营生意？侥幸之心首先伤害的是信任我们、选择我们的人们，买卖的做法容易叫我们唯利是图；真诚之心会让我们勇敢、坦然、大度、睿智，生意的经营会让我们团结、谨慎、负责任。