这个“星三角启动在切换时跳闸”的问题已经在论坛里面出现多次了,看来这种现象还是比较普遍的!说说我的观点。1、我不同意有人说的“Y接触器跳开晚了,造成三相短路”的说法。如果是短路的话,早烧得一塌糊涂了。其实并不是这样,现场没有任何元器件损坏,而且还可以再次启动。2、不同意接线错误的说法。当然我不排除极个别确实接线有错误,但是这么多使用单位都接线错误吗?而且,星三角启动回路的控制回路还是比较简单的,很多人都反反复复查过接线,确实没有问题,但确实还是在切换的时候跳闸了。
这个“星三角启动在切换时跳闸”的问题已经在论坛里面出现多次了,看来这种现象还是比较普遍的!说说我的观点。
1、我不同意有人说的“Y接触器跳开晚了,造成三相短路”的说法。如果是短路的话,早烧得一塌糊涂了。其实并不是这样,现场没有任何元器件损坏,而且还可以再次启动。
2、不同意接线错误的说法。当然我不排除极个别确实接线有错误,但是这么多使用单位都接线错误吗?而且,星三角启动回路的控制回路还是比较简单的,很多人都反反复复查过接线,确实没有问题,但确实还是在切换的时候跳闸了。
3、我认为引起断路器跳闸的在于大家忽略了星形接触器分闸后三角形接触器还没有吸合这段时间内,电动机本身存在的一个反电动势(残压),当三角形接触器合闸瞬间,如果系统电压与电动机残压的相位刚好相反,那么合闸瞬间必然会有一个很大的冲击电流(类似于发电机的非同期合闸),导致断路器保护动作跳闸。
从星形接触器分闸开始计时,到三角形接触器合闸,两者之间的时间差为T 。从理论上讲,T 越小越好,电动机的残压相位基本与系统一致,此时的冲击电流最小。但必须保证星形接触器已经释放,避免发生短路。随着时间的延长,电动机残压幅值逐渐降低,与系统之间相位差越来越大,在某个时间点T1时,冲击电流最大。然后随着T时间的继续延长,电动机残压与系统的相位差虽然仍可能变大,但由于残压幅值已经下降到很低,此时,冲击电流又会慢慢变小,但此时似乎已经失去了星三角启动的意义了。
2楼
转换电流峰值?
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3楼
电动机磁场储能经过几秒后衰减到可以接受的程度所以延时投切是必要的
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4楼
而且分析时想象的对象(目标)也是合适的!只是在理论与实际的结合上好象少了些什么。
1、“Y接触器跳开晚了,造成三相短路”和“短路的话,早烧得一塌糊涂了”之间不是100%适用。主要是短路点在什么地方,一般地方是会被“烧得一塌糊涂”的,所以,不能短路。
但在Y接触器分断时(触点已分开,电弧正在燃)的电弧短路,因为接触器灭弧性能较强,不会“烧得一塌糊涂”,这种现象(或实际)也是存在的。
2、完全同意“不可能接线错误”的说法,分析也到位。偶尔元件损坏造成(二次)短路是极其少见的。
3、对于电机脱开电源后转动中的发电效应,造成二个三相电源短路,发生冲击电流的思路不错!
但是,没有分析电动机在脱离电源后发电“反电动势(残压)”的相序关系,“如果系统电压与电动机残压的相位刚好相反”的说法是不成立的,因为电机转向没变,发电的相序也是同原来电源(给的)一样的,线路(在上面2中说过)也是正确的,所以,不可能存在“相位刚好相反”的情况出现。
那么,Δ接触器接通后电源电压与电机“残压”的关系如何呢?个人认为,三个电压的差值是基本相同,冲击电流是存在的(因为有电压差),其大小要看切换时电机的转速。有一点要说明,Y起动时的相电压是220V,Δ的相电压是380V,转速再高也是存在这么大的冲击的。
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本帖最后由 lingxuct 于 2010-11-23 12:29 编辑 ]
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5楼
呵呵,电动机转向虽然没有变,但是其转速是逐渐下降的,即其频率是下降的,所以与系统电压之间的夹角是变化的,在某个时刻,就会出现两者相位刚好相反的情况!
出现相位相反的时间长短与两端电压的频差有关。这与发电机同期并列之前,断路器两端电压相位一直是变化的是一样的。
同意“但在Y接触器分断时(触点已分开,电弧正在燃)的电弧短路,因为接触器灭弧性能较强,不会“烧得一塌糊涂”,这种现象(或实际)也是存在的。”
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本帖最后由 zyz8438 于 2010-11-23 17:19 编辑 ]
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6楼
关于这个问题,可参考汤继东
<低压配电问题分析>
P186,上面有详细的阐述
低压配电问题分析>
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7楼
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8楼
专家就是专家,问题分析的很透彻,也都提出了解决的办法,高!高!高!
学习了:victory:
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9楼
以前对星三角还真的没有认真的考虑过,实际情况中遇到跳闸多半就是接错线,或者是过载了。
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10楼
我也碰到类类似情况,主要是控制线路没有接时间继电器的同一组常开常闭触点导致星三角转换时出现时间差,引起跳闸。
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11楼
学习了
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