网易新闻：12月10日，北京首都国际机场地区遭遇大风，T3航站楼屋顶的铁皮被风吹翻，内衬隔热泡沫被吹了一地。当天，首都机场风速最高达26米/秒，最大风力为10级，受其影响，3号航站楼屋面局部金属板被强风掀开。有乘客称T3航站楼建立仅几年时间，属于北京标志性建筑，质疑机场在施工时偷工减料。我的分析：“风速最高达26米/秒，最大风力为10级，”折算为基本风压应是0.50kN/m^2，根据《荷载规范》可知北京100年的基本风压是0.50kN/m^2。
网易新闻：12月10日，北京首都国际机场地区遭遇大风，T3航站楼屋顶的铁皮被风吹翻，内衬隔热泡沫被吹了一地。当天，首都机场风速最高达26米/秒，最大风力为10级，受其影响，3号航站楼屋面局部金属板被强风掀开。有乘客称T3航站楼建立仅几年时间，属于北京标志性建筑，质疑机场在施工时偷工减料。
我的分析：
“风速最高达26米/秒，最大风力为10级，”折算为基本风压应是0.50kN/m^2，根据《荷载规范》可知北京100年的基本风压是0.50kN/m^2。
1. 故如果按规范取荷载值并正确计算的话，应该是不会出现上面所述的"被风吹翻"的。
2. 原因可能有两方面，其一新闻中已经说了“质疑机场在施工时偷工减料”，另一方面设计时没有按荷载规范考虑围护结构的阵风系数以及没有区分主体结构和围护结构的体型系数。
12楼
今天（12日）早上看到手机报，机场扩建副总指挥出来说话了，意思是：取值没错，但各系数与实际可能有偏离，逼近是一个前卫所有的大弧形。我说的第一点就有点这意思，哈哈:handshake 但他是本事故的相关利益者，会很自然避开说工程质量有问题的，更不会说验收等个环节出问题。个人观念，欢迎指正！！
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13楼
这。。。。。没见新闻报道了 能引个新闻网址吗 着急看热闹:lol
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14楼
也说不准是规范有问题，说不准规范要根据这些实际情况修编一下呢，毕竟规范也是人为的，有些是统计出来的，存在一定的误差。就如汶川地震一样，原规范确定的设防烈度明显与2008年不符合啊。
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15楼
哥们，你在百度上一搜就出来了，好多呢，但是都不是很详细，你也知道这类新闻，官方说了就引用，官方不说或明确不能说，就绝对没有人再发挥，要不跨省追捕的，哈哈
好多不就这样没有下文了吗，开始通过媒体透露出来，最后官家看不好收场，就内部通过下发命令不许再报道，基本就是以“着手调查”为最后结尾，老百姓就再也看不到消息了，最近的几件事就是：福建的量身定做招聘事件，甘肃跨省追捕事件，河南强拆死人案等等数不胜数，都是没有下文而告终，被忽悠的永远是咱老百姓呀。
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16楼
估计内压是个很重要的因素，我们的荷载规范（2006）只是说根据外压的情况取正负0.2，实际遇到强风时，如果有一边的门窗是敞开的，对屋顶的抗风十分不利，会形成一个上吸下顶的作用，瞬间的风力会到达很大的，覆面层在极值净风压处出现局部破坏，被掀翻了一点都不用奇怪。不过这种重要建筑应该做了风洞试验，体型系数肯定不是按荷载规范取值的。
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本帖最后由 sumydong2008 于 2010-12-13 15:46 编辑 ]
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17楼
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