我这电站刚更换调速器。旧调速器的分段装置设在机械柜内,事故配压阀设在分段装置和导叶接力器之间即在分段装置之后。新调速器则采用分段阀,分段阀则设在事故配压阀与导叶接力器之间即事故配压阀之后。分段阀的动作是受先导阀控制的。 假如先导阀或分段阀被卡,导致甩负荷时导叶只能以第二段关闭速度来关导叶。即使事故配压阀正确动作,导叶也还只能以第二段关闭速度关导叶。这样机组转速升高将相当高,大大超过允许值。 事实上我们这电站就出现了这个问题,甩100%负荷时机组升速达两倍额定转速。后来发现是先导阀被卡的原因。
我这电站刚更换调速器。旧调速器的分段装置设在机械柜内,事故配压阀设在分段装置和导叶接力器之间即在分段装置之后。新调速器则采用分段阀,分段阀则设在事故配压阀与导叶接力器之间即事故配压阀之后。分段阀的动作是受先导阀控制的。 假如先导阀或分段阀被卡,导致甩负荷时导叶只能以第二段关闭速度来关导叶。即使事故配压阀正确动作,导叶也还只能以第二段关闭速度关导叶。这样机组转速升高将相当高,大大超过允许值。 事实上我们这电站就出现了这个问题,甩100%负荷时机组升速达两倍额定转速。后来发现是先导阀被卡的原因。
分段阀装在事故配压阀前的话,事故配压阀动作时就没有了二段关闭,只能是直线关闭了。
那么,分段装置应装在什么地方好呢?请各位大侠指教!这可是个重要问题。
2楼
怎么还没人答复啊!这可是个重要问题。 自己先顶上去。
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3楼
怎么还没人答复啊 怎么还没人答复啊 怎么还没人答复啊
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4楼
二段关闭应装设在接力器的开腔侧管路。事故配压阀设在接力器的关腔侧管路上。这样不论在什么情况下,二段关闭都可以投入。
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5楼
4楼楼主所说非常正确,分段关闭装置一般安装在接力器开腔侧管路上,下面的图纸是我厂的纯机械液压装置、事故配压阀及分段关闭装置液压原理图,希望能给你带来帮助。
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6楼
谢谢楼上两位!!5楼提供的图我也看过了。我做过几个调速系统设计,都是和5楼一样的。 事故配压阀是同时接在开、关腔管路上的。 但问题是:分段阀装在事故配压阀前是否也可行呢?
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7楼
我们电站现在也遇到跟你一样的问题啊!我们是用的FGZ-80重庆华源水电技术工程有限公司的产品!我给你看哈我自己根据原理画的两段关闭\事故配压阀\纯机械过速保护的衔接图!看了后我们联系啊!
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8楼
我的图发不过来啊
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9楼
分段阀应该安装在事故配压阀与接力器的开启腔.控制回油速度来控制接力器!我们电站就是这样的啊!
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10楼
楼上的朋友请联系QQ121659033 这个问题的确很重要 分段阀是应该装在开腔
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11楼
可以考虑分段阀装在事故配压阀前,然后在事故配压阀回油管加装节流阀
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