极限标准值除以2，即为特征值
极限侧摩阻力除以2 就是摩阻力特征值
详细你可以看基础规范第138页第七条！

特征值是基础规范里的提法。
设计值是技术规范里的提法。
基础规范：特征值=极限承载力/2
技术规范：设计值=极限承载力/大约为1.65的数。
但是关键的是：
基础规范用的是特征值，但作用于承台顶面的荷载是标准组合。
技术规范用的是设计值，但作用于承台顶面的荷载是基本组合。

基础规范和技术规范计算是完全不同的。
算扩底面积时：基础规范----单桩竖向承载力用的是特征值，对应的荷载组合为标准组合。
技术规范----单桩竖向承载力用的是设计值，对应的荷载组合为基本组合。
而基础规范里的规定3.0.4：按地基承载力确定基础底面积及埋深或按单桩承载力确定桩数时，传至基础或承台底面上的荷载效应应按正常使用极限下荷载效应的标准组合。这只是适用于基础规范的，并不适用于技术规范。因为技术规范在计算扩底面积时，单桩竖向承载力用的是设计值，对应的荷载组合也是用基本组合，而不是标准组合。

1.25X特征值=设计值；1.6X设计值=极限值；2X特征值=极限值

恩恩，就这些最麻烦，总之，对于基础，是用设计值；
对于地基，就用特征值

单位都不同哦 设计值是N或KN 特征值是PA或KPA或MPA

有人说单排桩的桩基设计值为桩基特征值x1.1，规范上有依据吗

你首先要搞清楚你说的桩基设计值等是指 地基承载力还是指桩本身的承载力，这是两个不同的概念，要套用不同的规范。

赵明华主编的《土力学与基础工程》第2版P226页写道：《桩基规范》是以概率理论为基础的极限状态设计方法，而《地基规范》是为与国际标准ISO2394《结构可靠性总原则》中的术语一致，荷载取值与桩基规不同而已。难道书错了还是我理解错了。