沉降30cm？？不对吧

另外高填方采用土工格栅处理效果好像比较好

高填方路基一般采用分层填筑，20-30cm压实。对于软地基处理，可以采用强夯处理。在高填方路基填筑前，清表后，使用强夯机进行强夯，锤半径1.5m，强夯锤头重10t，高举10m自由落体。分为3遍进行强夯，第一遍4m*4m布点，第二遍插梅花布点，第三遍实行5米高度满夯，要半径压半径。这样处理就没什么问题了

很好的意见 谢谢了 对于高填方路基 需要控制时间吗 ？

设计的问题，高耗能，高投入。这么大的手笔不知道对周边环境有影响没？

这不是我能控制的啊 本地为丘陵地带，工业园区 需要道路。城市总体规划此处要开通南北向干路。 城市发展需要，除非把此处作为其他用地。 不过1000米外有一条公路，他们的起伏太频繁 和坡度也较大啊，和城市主干路标准相差比较大！

[ 本帖最后由 b3468 于 2011-6-18 10:16 编辑 ]

桥的造价高了些，基本上来说12米的填方也不算特别高，但是有二点需要注意，一、要让土体有一个自然固结的时间，最好是能让它经过一个雨季，这样就可以使沉降量得到很大的缓解。二、填方时千万要注意在进行分层填筑时进行超宽，因为高填方如果不注意这一点到后面就很难改正过来。

基本同意27楼建议!

在高速公路上一般8米以上就是高填方了，12米的填方必需做沉降观测的，因为再怎么控制压实度路基都会有沉降。高速公路一般土建工期是两年，在南方基本上只要是的合格土体，第一年填筑，第二年路基自然沉降就稳定了。而且你说此处是一冲沟，不知是否有涵洞？市政工程是真的没接触过，但通过自己开车的感受来说，市政的项目普遍比较烂。

这个情况我这也有一个，现在手里的工程也有一个填方要10多米的。刚才我看有回复架桥帖子的，这个我不知道你是怎么想的，不知道你考没考虑工程造价。
我的建议是分层填，做好护坡，如果工期允许，可以填好后让它自然沉降，然后再处理出现的问题，再考虑做结构。

城市主干道填方12米,对城市影响太大了,可以考虑建高架桥,节省用地,方便两侧使用!