分析得很好，学习了。谢谢。

我看了7楼得分析，应该是有这方面的因素，但我认为不是根本问题
最大的可能性是断路器进柜后，断路器的A、C相和梅花触头咬合不对称，A相多，C相少，
导致C相咬合不到位 单相发热

7楼分析的很有道理，但是我看好像是静触头和动触头的配合有问题，静触头的选择有点小，当然制作工艺上实在是差到极点了。触头盒上面不是刷的漆，应该是融化的一些凡士林。在制作的过程中凡士林的使用不正确

[ 本帖最后由 aiqi501 于 2011-6-23 09:56 编辑 ]

LZ的几张照片，只能看到B、C相静触头，断路器也只能看到6个触臂中的2个（两个图中触臂端面的花纹不一样，所以不是照得同一个触臂）。你推断梅花触头咬合不对称是有可能的，但是你后面说“A相多，C相少，导致C相咬合不到位 单相发热”，这条是怎么推断出来的呢？怎么看出来A相多，C相少呢？那B相又怎么解释呢？
断路器的相间距和极间距公差要求是±1.5mm，但是实际上，偏差2.5mm都是可以很顺利将手车推进去，运行也一点问题也没有的。如果偏差5mm，动触头和静触头相碰，手车就推不进去了。
触头插入深度在15~30之间是正确的，验证的话，可以推拉几次手车，然后把静触头拆下来，用尺子测量一下划痕长度。按你推断的，断路器斜着，A相插入多，C相插入深度都不够15mm，那断路器要斜到这种程度，底盘车的定位插销板还能插到柜子的导轨定位孔里吗？
所有根本不可能是这样的。

44#说的很对，静触头尺寸也有极大可能有问题。如果静触头实际尺寸偏小，触头压紧力肯定不够，接触电阻升高很快。再往楼上看，还有朋友说梅花触头弹簧的问题，也是极有可能的。以前我跟业务经理去投标技术答疑，有的用户明确要求，触头弹簧必须用进口产品。说明现在用户对触头这块问题非常担心，不信任国产弹簧。

[ 本帖最后由 dylan3940 于 2011-6-23 10:28 编辑 ]

7楼是开关厂的吧！分析的很全面！

可能是梅花触头没有收紧，导致动静触头配合不好，看看弹簧是不是拉力不够