中央电视台《经济半小时》的专题节目清晰地传达了此前广为人知的事实：搞长途货运，不超载个五六倍，根本挣不了钱。片中算了两笔帐，一笔是山西大同的李师傅算的帐：如果载重18吨的卡车像过去一样拉45吨焦煤，大同到唐山运费是每吨140元，45吨煤总运费是6300元，扣除往返过路费1200元，汽油费1800元，超载罚款800元，司机工资和养路费、保险费1050元，拉一趟煤可收入1450元。若载重18吨的卡车只能拉18吨煤，18吨总运费2520元，扣除往返过路费1200元，汽油费1600元，司机工资和养路费、保险费1050元，拉一趟煤要亏1330元。另一笔一一位拉原煤的师傅算的帐：1吨原煤出厂价85元，每吨要交45元的煤检费，5元出井费，这样一吨煤出厂就达到了135元。如果运到河北宣化，卖价为每吨220元，每吨可获毛利85元。若载重12吨的货车只拉12吨煤可获毛利1020元，每趟来回过路费470元，柴油费800元，仅此就亏损250元，这还不包括货车每月2200多元的养路费、司机工资、汽车维修、交警罚款等其它费用。看来，亡命超载是使进京物流能流动起来的唯一兴奋剂。

在此我不想列举关于如何治理超载之类的良方，而是想说明一个司空见惯的严酷现实：中国制造在崛起之中，并且质优价廉，但这种低价是非常耐人寻味的，很可能我们衣食住行中的许多商品和服务，因为包含着血腥的生命补贴，才使得物品如此廉价。