我们这里铁路网很密，做公路设计时经常遇到要下穿或者上跨铁路的问题，因为做上跨桥造价比较高，所以一般选择下穿铁路。铁路箱涵是必须给铁路设计院做，我们公路设计院做其他的。对于下穿铁路排水设计，我一直感觉很头疼。一般都是在路线纵断面最低点设置横向排水管、集水井，用泵房抽水。主要的难点有以下几处：1，铁路箱涵横断面不足，排水沟穿箱涵时，排水断面往往不满足要求。2.附近没有理想的排涝沟，排水不便，只好把泵房的出水管道做的很长。
我们这里铁路网很密，做公路设计时经常遇到要下穿或者上跨铁路的问题，因为做上跨桥造价比较高，所以一般选择下穿铁路。铁路箱涵是必须给铁路设计院做，我们公路设计院做其他的。
对于下穿铁路排水设计，我一直感觉很头疼。一般都是在路线纵断面最低点设置横向排水管、集水井，用泵房抽水。主要的难点有以下几处：
1，铁路箱涵横断面不足，排水沟穿箱涵时，排水断面往往不满足要求。
2.附近没有理想的排涝沟，排水不便，只好把泵房的出水管道做的很长。
请问，有没有更好、更有效的方法？
2楼
暂时没有太好的办法!
回复
3楼
1.铁路箱涵横断面不足，排水沟穿箱涵时，排水断面往往不满足要求。 [不能与箱涵整体设计排水沟吗]
2.附近没有理想的排涝沟，排水不便，只好把泵房的出水管道做的很长。[考虑以后规划与地方协调吧]
回复
4楼
1，铁路箱涵横断面不足，排水沟穿箱涵时，排水断面往往不满足要求。
【不能跟铁路设计院沟通对接吗？？？】
2.附近没有理想的排涝沟，排水不便，只好把泵房的出水管道做的很长。
【那就只好做长把】
回复
5楼
用倒虹吸，看看行不行
回复
6楼
1，铁路箱涵横断面不足，排水沟穿箱涵时，排水断面往往不满足要求。
这句话好像不对，应该是箱涵框架结构净高不够。具体解决方法：就是将箱涵框架结构净高加大，即箱涵底板标高降低。并在箱涵内路边设置水沟，并在箱涵底板和排水沟之间用砂浆抹排水坡，并考虑箱涵内水沟断面要满足排水断面要求。总而言之，就要在道路纵断面确定后，根据箱涵位置，确定水沟底面线，再确定箱身框架结构净高。这需要和铁路设计院配合、协调。
回复
7楼
2.附近没有理想的排水沟，排水不便，只好把泵房的出水管道做的很长。
下穿铁路通道的成功与否，衡量标准最重要的是排水和防水。一旦排水系统出故障，下穿铁路通道就无法通行，失去使用功能。下穿通道雨水一般通过排水泵站提升，采用重力流，排入既有水系或市政雨水管网。如果排水泵房附近没有水系和市政管网，只能将出水管加大直径和长度，或者采用压力管排出，才能确保排水顺畅。
回复
8楼
多谢各位同仁的回复！！
多谢管理员推荐至首页！
我想问一下，有没有做渗井或者蒸发池的？？
回复
9楼
可以将铁路框架净高加大，在底板与路面之间埋设砼排水管，可一排多根，如果单独排引道的雨水，管径应该不需要多大，排水最低点应设置铁路框架以外，以便于做积水井。
出口顺水，没有条件就是要顺很远，铁路侧沟是不允许排公路雨水的
回复
10楼
又学了些东西哈！
回复
