我在咱坛子里也看了一些路灯全套的图纸，发现一个问题。就是路灯节能没有被重视。我看到的路灯配电系统大部分都是三相四线或五线制的，这样的话，就没办法实现路灯全夜半夜控制了。降容镇流器听说故障率高，现在也不敢大范围用。请大家支招，又要配线合理，又要路灯节能，，有没有好的办法实现？
我在咱坛子里也看了一些路灯全套的图纸，发现一个问题。就是路灯节能没有被重视。我看到的路灯配电系统大部分都是三相四线或五线制的，这样的话，就没办法实现路灯全夜半夜控制了。降容镇流器听说故障率高，现在也不敢大范围用。请大家支招，又要配线合理，又要路灯节能，，有没有好的办法实现？
12楼
顶上，希望看到好的解决方案
回复
13楼
好几天上来看看,大家好像还是没有更好得方法实现节能,省钱两大原则。最近正在做几条路，眼睁睁得无奈，还是用得老办法做设计。期待中。。。
回复
14楼
今天又是一条路的设计，同样的问题又困惑了我，各位大侠，赶紧出招啊！要节能，还要省钱！
回复
15楼
现在的节能方法要么过于老化，用之就有利有弊，用之不当就会出事故，要不就是，新技术，价位高。一次性投资太大，望而却步，节电不节钱，总难两全。
回复
16楼
我们这边一般都做TN-S系统，确实感觉很浪费，而且半夜和全夜是用两条电缆的。一般是人行道半夜，机动车道全夜。也很期待好的解决方法。对了，10楼能不能解释一下斑马效应是什么现象？我是新手，不懂。谢啦，前辈们！
回复
17楼
其实,按照传统的节电配电设计方案(如半夜灯)来节电,已经过时了,国外已经不采用了.除去配电控制设备增加成本(如采用定时器+接触器的方法)外,光电缆就是供电距离的两倍,现在铜又很贵.另外,半夜灯方式时,得保证丁字路口等位置的灯不能关,设计起来还很费劲.
现在有种产品,可以解决路灯节能的问题.EESSON公司的产品可以通过电力线载波通讯的方式实现,在控制中心对每个路灯进行单独控制,比如:开,关,稳压,节能等.设计时只要给路灯配上电就可以了,非常省事.
可以上网查一下:www.eesson.com.cn
回复
18楼
三相可以通过分相控制使得2/3路灯通过光电感应而熄灭
回复
19楼
想起来上次新闻联播上说那个地方研制出来一套新的路灯节能配电装置，好像很不错。请问大家有没有接触过？
回复
20楼
我是采用两根电缆，单数号灯是全夜灯接一根电缆，双数号灯是半夜灯接另一根电缆
回复
21楼
都没注意这个问题，一直都用的全/半夜灯的设计。
回复
