支模方式的极大隐患
liuliangbao123
2011年12月23日 19:44:42
只看楼主

一汽车坡道,一侧与外墙连接,坡道上是地下室顶板。原本车道打算单独浇筑混凝土的,施工缝与外墙都用钢丝网隔好了,但是监理不允许这样留施工缝,说是对结构有影响。后他建议采用16左右的钢筋焊接飞机撑来支撑整个支模架,(飞机撑普遍高于板厚),这样车道就可以和顶板一起浇筑。但是其中的一个极大的施工安全隐患他们却没有足够重视。车道和顶板的荷载都非常大。而此支模方式又很让人纠心。肯求高人、有经验之士做个判断,浇筑时可能发生事故的机率有多大(一起浇筑时坡道会提前一天进行,且与外墙的混凝土标号不一样),我也向上面反映过这些问题,但是他们觉得问题不大。详见下图。

一汽车坡道,一侧与外墙连接,坡道上是地下室顶板。原本车道打算单独浇筑混凝土的,施工缝与外墙都用钢丝网隔好了,但是监理不允许这样留施工缝,说是对结构有影响。后他建议采用16左右的钢筋焊接飞机撑来支撑整个支模架,(飞机撑普遍高于板厚),这样车道就可以和顶板一起浇筑。但是其中的一个极大的施工安全隐患他们却没有足够重视。车道和顶板的荷载都非常大。而此支模方式又很让人纠心。肯求高人、有经验之士做个判断,浇筑时可能发生事故的机率有多大(一起浇筑时坡道会提前一天进行,且与外墙的混凝土标号不一样),我也向上面反映过这些问题,但是他们觉得问题不大。详见下图。

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liuliangbao123
2011年12月23日 19:52:10
2楼
以上支模该采取何种方式加固呢,请教高人!!!
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jszxwsw
2011年12月24日 10:56:37
3楼
按施工荷载验算飞机撑的竖向抗压弯及侧杆抗剪
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liuliangbao123
2011年12月24日 15:32:52
4楼
嗯,是的,明白了,谢谢哈
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