这是叫柔带桥，是湖南省交通科学研究所（现湖南省交通科学研究院）上世纪70年代科研项目。这种桥底下是柔性钢索，支撑在上面的是刚性立柱，桥面也是刚性的。主跨径30米，设计荷载汽-10（老标准）。具体在湖南省的哪个地区我也忘了，印象好像在洞口县。

弱弱地问下，刚性立柱和柔性钢索是如何连接的，两者结合起来抗震应该如何考虑？

张见识啦~！！！

感谢，在网上搜索到了，是湖南洞口县的，叫做淘金桥

长见识了，桥还可以这样建！

不懂 这个桥有什么有点呢

原来这么牛的桥。。。。从来没见过。

洞口淘金桥是一座自锚上承式悬带桥，上部结构由端锚梁、连续T梁、盖梁排架和主索悬带组成。桥面系作为受压构件用来平衡悬带的拉力。在施工阶段需要设置临时的隧洞式岩石锚碇，用以锚固两组主索。预制悬带槽形底板安装完成后，现浇主柱排架，然后安装T梁和现浇横隔板。在浇注悬带槽内的混凝土后再放松外锚使整个结构成为自锚体系。
主索悬带是主受力构件，整桥的竖向荷载由预应力索承担，也充分发挥了钢材的抗拉能力;桥面梁板结构既用于通车，又作为受压构件平衡拱的水平力（绝对的“一石二鸟”），也充分发挥了混凝土的抗压能力；中间的主柱排架作为次结构，以减少跨度——整个结构自身锚固平衡，所有 材料无一点浪费。它与正常的系杆拱桥相比：第一，省材料，正常拱产生的是水平推力，只能用受拉构件来平衡；而上承式悬带桥是倒拱，产生的是水平压力，桥面可以直接作为压杆来平衡，节省了一组受力构件；第二，施工方便，上承式悬带桥自下而上施工，悬带可以直接作为主柱排架和桥面梁板的施工平台，不需要另外支设脚手架；第三，外形更美观

好强大 ， 第一次看到这样的

真没想到咱们还做这么牛B的设计……