市政道路方面。厂区经常走50T左右的重型拖车，道路都是修了两三年又烂掉。一般都是出现大面积下沉，路表面破损等情况。我们这里修路做法一般是：素土夯实——碎石（块石）基层厚300——水泥稳定级配碎石层200厚——C30砼面板250厚（内配单层双向12@200钢筋）。

原路面弯沉值够的话，不用挖除直接做在上面即可，看你结构层的厚度，走五十吨的车没问题。最好把底基层换成砂砾垫层，二灰用百分之五的水泥，水泥面层用c35混凝土，角隅和两板之间放钢筋，别的地方不用放。

楼主所说的道路结构，50T车应该没问题，出现大面积沉降和破损应该是路基处理没有做好的原因，最好请勘测设计单位测一个地质报告，然后有针对性处理；还有道路上有没有排水设施？如果没有，雨水渗透也会出现这样的破坏。道路面层不用设钢筋的，只在纵横缝处设。

虽然不懂 还是顶下

如果是旧路加高改造，可以不用做底基层，直接做水稳层15cm厚度就够了，测一下弯沉，弯沉不足面层在布设钢筋网，面层采用C35 25cm，我们在做国道改造都是这样

50T的车不算多重吧,按你说的做法做的路已经算是很牢固了,怎么会容易坏呢,搞不懂了!跪求专家分析.
我个人认为改沥青路会好点,混凝土浇筑分块割缝也不错.

别听他的，厂区道路本来就不宽，你还经常要走50T的车，加上车重YI >60T了，挂车在转向的时候后面有一个轮基本是原地不动的，用不了多久，不动的那个车轮就把沥青给扭坏了，还是用水泥好。

你说得情况是原有水泥路面下沉，应该是路基下沉引起的，可以换填和打桩，换填要先拿到勘探资料，看需要换填的深度有多少，不深的话就换填，深的话可以考虑打松木桩外加水泥路面内植钢筋。我觉得上面有些兄弟说得很对，排水很重要，特别是软基，水一泡就完了，所以把地面的水尽量走下水管排走可以减少下沉的机率

水泥砼路面的主要承重层应考虑面层厚度，垫层、基层主要从耐久性考虑。旧路的病害成因应重点勘察，大面积下沉应考虑原路路基软弱沉陷或基层破坏沉陷，需弄清楚后才能避免加铺面层的非疲劳破坏！原路问题处理彻底后才能说加铺层结构的合理性！
加铺层应根据旧路处理后的结构强度计算确定才行，首先你得清楚轴载情况，不能笼统的说50T的车，土路基也能承载50T重的车。计算是计算砼板的疲劳破坏和一次性极限荷载破坏！这样确定出来的厚度才更有科学性！
造价应根据工程需要来控制，根据造价做方案并不合理！另外方案优化不一定是造价减少！
关于方案：1、旧路病害需进行处理 2、处理后旧路强度较好的情况下可以取消碎石底基层；3、水稳层适当提高水泥含量减少细料提高抗冲刷能力；4、通过你的描述加猜测，交通等级至少得在重交通及以上了吧，面层厚度可能需要增加，资金不足的话建议单层钢筋网的设置建议取消，如果可能可以试试钢纤维砼，效果很不错的哟！5、板块间除纵缝设置拉杆外，横缝应增加传力钢筋的设置，6、建议增加封层；7、最重要建议：方案交给专业单位去做吧，那样才更有保证！

[ 本帖最后由 yyy114 于 2012-3-17 22:14 编辑 ]

我们这里厂区修路都有钢筋啊，是距板底50放钢筋网···还有，这里除非是很大型涉及到结构型的厂区建筑或者其他建筑，才会叫设计院去做；修路方面没有勘察！都是我们部门自己设计，自己施工，自己监理··什么都是我们··