道路位于山西原平滹沱河两岸，地质勘察情况，第一层为粉砂，饱和，松散，混有少量粉土成分，颗粒级配不良。标准贯入试验锤击数N值介于5.0-8.0击之间。该层层底埋深1.00-3.00m。第二层为细沙，饱和，松散，颗粒级配不良，该层层底埋深6.00-7.4m。地下水稳定水位埋深为0.5-1.0m。 在此地质状况下修建城市道路，全线为均为填方，路基处理该采用什么方案进行？地下管线埋设的时候采取什么措施？？
道路位于山西原平滹沱河两岸，地质勘察情况，第一层为粉砂，饱和，松散，混有少量粉土成分，颗粒级配不良。标准贯入试验锤击数N值介于5.0-8.0击之间。该层层底埋深1.00-3.00m。第二层为细沙，饱和，松散，颗粒级配不良，该层层底埋深6.00-7.4m。地下水稳定水位埋深为0.5-1.0m。
在此地质状况下修建城市道路，全线为均为填方，路基处理该采用什么方案进行？地下管线埋设的时候采取什么措施？？
2楼
说点参考意见，不对的请批评。
第一层，粉砂，根据计算，标准承载力为18KPa，如果按二级公路标准，平均填筑2-6米，路基要求承载力不能低于120KPa。所以第一层（1-3米）肯定不能用。由于第二层你没有试验数据，但细沙深度达到6-7米，估计承载力不会低，可以考虑用这一层作为路基基本承载层（如果有试验数据，以试验数据为准）。综合考虑，由于你的地下水位比较高，建议去掉上面粉砂层，改用砂砾换填至常水位以上，然后用防水土工布和土工膜隔离地下水毛细现象后，再填筑标准土（CBR>6）。
这是一种设想，不一定对，还是以试验说话（因为我是专做BOT项目的，只考了省钱是第一位）。
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本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-3-30 16:59 编辑 ]
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3楼
1、建议做地震液化试验，判定是否有液化，根据液化等级在确定处理方案！
2、若液化的话，是否可用粉喷桩
3、路基填筑高度满足最小路基填高
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