向各位同仁求助一个沥青路面交工验收弯沉值的问题：1三级公路在同样的条件下，分别按新建路面及改建路面设计，用HPDS2011算出来的结果为什么会相差好远？新建设计 基层 66.6 面层 52.3改建设计 基层 35.6 面层 24.2路面结构：5cm AC-16+18cm 5.5%水稳碎石基层设计弯沉是 60.3
向各位同仁求助一个沥青路面交工验收弯沉值的问题：
1三级公路在同样的条件下，分别按新建路面及改建路面设计，用HPDS2011算出来的结果为什么会相差好远？
新建设计 基层 66.6 面层 52.3
改建设计 基层 35.6 面层 24.2
路面结构：5cm AC-16+18cm 5.5%水稳碎石基层
设计弯沉是 60.3
2楼
望各位大虾不吝赐教~~
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3楼
可能考虑了路基的沉降新旧有别吧，高手解答
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4楼
是不是新建路基的当量回弹模量和改建路面的当量回弹模量取值的差别？！
老路面的当量回弹模量应该很大的！老路面作为底基层的验收弯沉也就小，顺势往上整体都是很小！
验收弯沉受：结构层材料，厚度，还有就是老路面或者路基当量回弹模量影响~！
现在结构层是一样的，那计算结果不一样，就肯定是回弹模量的取值不同了，设计弯沉和验收弯沉值之间要差不多大小的！
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本帖最后由 pengie1126 于 2012-4-18 10:56 编辑 ]
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5楼
出差刚回，谢谢你的回答~
我按改建和新建计算时老路取的回弹模量取值是一样的，
比如某一公里根据路表实测弯沉反算出的老路回弹模量是85mpa，那么按改建路面计算时老路回弹模量取值是85mpa，按新建路面计算时新建路基回弹模量取值也是85Mpa。
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6楼
新旧路面弯深值应接近才好
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7楼
谢谢分享，学习了
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8楼
应该是旧路回弹模量影响的，新建路地基模量一般38到40，而旧路可以达到二三百
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9楼
谢谢分享，学习了
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