各位同仁，我们讨论一个问题。07年的时候，王梦恕院士重申隧道设计基本原则和理念，其中有一条是，隧道的初期支护，全部采用网构钢拱架，取消型钢拱架。他的原话是：“全部采用网构钢拱架,取消型钢拱架,靠近工作面的第一排,第二排钢拱架是不受力的,网构拱架和喷混凝土所组成的结构承载能力的速度远高于荷载作用在结构上的速度。因此,不存在网构拱架柔于型钢拱架的理念。喷混凝土后的网构拱架承受10倍荷载,型钢拱架则承受4倍荷载,型钢后部混凝土喷不上,形成空洞和渗漏水,型钢拱架背后经常和地层不能密贴,造成结构整体变位增大”
但是现在很多大的设计院里，基本都是在围岩岩性好一点儿的地段才会思考使用钢筋格栅钢架，差的地段都用型钢钢架，是人们的设计理念没跟上呢，还是说王梦恕说的这条原则有些问题？
各位是怎么想和怎么做的呢？
2楼
十分感谢 w374017084版主将本帖置顶以供讨论，我们论坛里关于技术交流的东西太少了，大家为什么都是只知道来这里索取资料疯狂下载，却让资料都锈在电脑里，不对当前的一些问题进行思考和讨论交流呢。期待愿意发言的人多多讨论，无论观点深刻与否，只要能说出来，我们的论坛就值得越来越多的专业人士关注！
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3楼
个人认为，隧道的设计基本上参照经验上的东西多一点，王院士讲的那三点应该属于理论层面的研究，有待于实际试验数据的支撑，所以用于设计还是早了一点，若果试验数据证明其正确性，迟早有一天会用上的。
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4楼
现在正做一个隧洞的初期衬砌，所采用的也是钢拱架和锚喷混凝土，个人觉得钢拱架已经有足够的支撑承载力了，且在施工中，钢拱架很多都还未发挥其自身的作用。网构钢拱桥只是给我们工程增加了一个新的选择。
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5楼
钢筋格栅钢架需要绑扎钢筋，施工怕麻烦，而型钢钢架直接弯曲成形即可，施工速度快，施工单位喜欢这种。
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6楼
设计都是越保守越好，院士没错，只是设计怕出事承担责任，第一个吃螃蟹的人都是勇士。
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7楼
按照新奥法核心，要靠围岩的自稳力，初期支护为主要承重结构，支护形式为柔性支撑，二衬没有起多大的作用力的。
现在基本上都是用型钢拱架在做。
关键是格栅钢架费工费时，施工人员不愿干。
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8楼
从理论上是完全正确，大家可以做计算比较。施工设计时应根据不同围岩变形而定
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9楼
没有太多的概念！看看大家怎么认为的！
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10楼
地质太差地段还是型钢拱架施工快，安全风险低。
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11楼
是的，设计是要参照规范，只知道照搬。
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