这个要看跨径分布。如果是三跨，①首先合拢两个边跨，再合拢中跨。因为边跨的支座是滑动支座，首先合拢边跨（结构还是静定结构），对梁没有产生多余的次应力，而且边跨的滑动支座帮助消除了次应力；②首先合拢中跨，然后合拢两个边跨。当首先合拢中跨之后，结构体系就变成了超静定结构（π型结构），这时边跨合拢时，就等于在π型结构两端悬臂加荷载，这时，这个结构就会产生次应力。
总结： 如果首先合拢两个边跨，再合拢中跨，等于在静定结构边缘加荷载，次应力小。
如果首先合拢中跨，再合拢两个边跨，等于在超静定结构两端加荷载，次应力大。
这是三跨连续梁的情况，如果不是三跨，就要重新分析。总之，每一次合拢，都要提出最佳合拢方案讨论的，不能随意进行。

谢谢版主了。
我看很多书籍上说是稳定性差，这个不知道理解。另外，我感觉如果先合龙中跨，在边跨合龙时悬臂端的位置不好控制，不知道这可有理？

首先合拢中跨，悬臂端的标高不好控制。
这个是有方法的，在先合拢中跨时，因为中跨要加载，如果另一悬臂端不配重的话，就会失去整体平衡，标高也会有变化，因此必须在另一个悬臂端配重（加水箱）。当合拢荷载增加时，配重也同步增加，减少时也同步减少。这样就控制了由于中跨合拢不影响另一个悬臂端的标高变化。

关于这个问题，我作补充说明。
在桥梁跨径较大时，如果先合龙中跨，在墩梁临时固结未解除前，温度变化的作用对合龙段劲性骨架的作用很不利。
其次，先合龙中跨，张拉预应力时，受力结构可以认为是刚架，与最终成桥时梁的受力不同，预应力的效应也有所不同。