为什么公路部门几十年来在灌注桩混凝土强度上含糊不清
szy19620426
2012年05月12日 18:32:20
只看楼主

为什么公路部门几十年来在灌注桩混凝土强度上含糊不清1、 应正确理解规范条文。考虑到水下混凝土强度比陆上降低,《公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)》规定灌注桩的混凝土强度等级不得低于C25。又由于钢筋混凝土构件的最低强度等级为C20,因此所说的C25指的是陆上混凝土的强度等级,即配制混凝土强度等级,就是说,设计时按低一级强度等级取值,如C20。混凝土标准试件按C25评定,而钻芯检测则按C20×0.88=C17.6评定。

为什么公路部门几十年来在灌注桩混凝土强度上含糊不清

1、 应正确理解规范条文。考虑到水下混凝土强度比陆上降低,《公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)》规定灌注桩的混凝土强度等级不得低于C25。又由于钢筋混凝土构件的最低强度等级为C20,因此所说的C25指的是陆上混凝土的强度等级,即配制混凝土强度等级,就是说,设计时按低一级强度等级取值,如C20。混凝土标准试件按C25评定,而钻芯检测则按C20×0.88=C17.6评定。
2、 几十年来公路部门在这个问题上混淆不清,欲言又止。可能有以下几个原因:
1) 虽然相同龄期的水下混凝土的强度较低,但其90d的强度接近于陆上28d的强度。
2) 设计中,桩身混凝土强度不控制设计
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