请问放着水路不走 偏要把自然规律颠覆 人类与大自然对抗 自取灭亡 两座大桥倒是2000亿...敢问这样的桥比水运优势在哪？ 永远不支持这样的大桥....糟蹋纳税人的钱 ...再说那地方多重要 建两座桥放那 影响大型舰船通航 活靶子 打仗毫无优势....水运够方便 莫曾加海上的人为屏障了.....

嗯 美好的设想。。。估计我们是看不见的了

水运永远是比不上桥来的方便的，不然长江上也不会有那么的长江大桥，而且那么多的车选择走长江大桥而不是轮渡，也客观上证明了建桥的优势。。。而且比起每年的公1款吃喝，2千亿的海峡大桥要是能建的话，无论经济层面还是政治层面，都是性价比超高的。。。再说航运吧，小的海船还是能从海峡过的，大的海轮即使不走海峡从台1湾边上过，也差不了多少路程

对啊，要是能建，即使2万亿我也支持。。。（哈哈，建了就代表统一了）

科技的发展有时候我们是无法预料的，一部已经淘汰的小灵通放到30年前都算是个奇迹了。如果经济技术可行的话造这么一座桥是很有可能的。像图中的南线方案，我们完全可以在海峡中间合适的位置增设人工岛作为集救援、观光、休闲于一体的桥中转运站。至于通航，现在已经有很多成熟方案可以解决，港珠澳大桥的桥隧方案就很不错。
如果战zheng中攻击对方的大型民用基础设施，这就不是一般意义上的战zheng，差不多可以扔小胖孩了。

无聊，搞这干哈子

斑斑这种设想确实很新颖额，这种比纯海床地面下的隧道抗震能力可能强点，但台湾海峡的洋流情况以及结构因海水深度的增加对海水水压的承受等如何，感觉也有比较大技术难度！

150km...真是个很大胆的预想

十倍，不知道止不止，稍好点儿的店子，都是谁在消费啊

确是大工程，先把琼州海峡的搞定再说吧