工程概况 位于北京顺义城北潮白河支流减河上的悬索桥，是连接两岸的人行景观桥。 该桥长120米，宽5米，桥面坡度2.56%，半坡长70.4米，中间拱高1.488米。 桥面由双体箱形钢结构钢悬索承重。主索两端汇合一点固定，主缆正中与桥面两边平行。 建设信息 减河支流上的悬索桥工程属潮白河顺义牛栏山桥至河南村坝综合整治工程的单位工程。 建设单位为：北京市潮白河牛栏山坝至河南村坝河道治理工程项目办公室；
工程概况
位于北京顺义城北潮白河支流减河上的悬索桥，是连接两岸的人行景观桥。
该桥长120米，宽5米，桥面坡度2.56%，半坡长70.4米，中间拱高1.488米。
桥面由双体箱形钢结构钢悬索承重。主索两端汇合一点固定，主缆正中与桥面两边平行。
建设信息
减河支流上的悬索桥工程属潮白河顺义牛栏山桥至河南村坝综合整治工程的单位工程。
建设单位为：北京市潮白河牛栏山坝至河南村坝河道治理工程项目办公室；
质量监督单位：北京市水利基本建设工程质量监督中心站；
监理单位为：北京燕波工程管理有限公司；
设计单位为：清华大学建筑设计研究院；
施工单位为：北京鑫大禹水利建筑工程有限公司；
钢结构工程分包单位：辽宁鞍山东方钢结构有限公司。
这样的工程让人胆寒，幸亏是在测试，要不然········，纳税人的钱就这样给糟蹋了。
这是第一张，10辆测重卡车随桥坠入减河
23楼
现在的设计院，都是在抄图，大多数设计人员就是刚从学校出来的画图员，搞不成就毁了
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24楼
设计的计算理念有问题！
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25楼
提高安全意识！不仅是工程的质量安全，也得为我们自己的职业生涯留条路！
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26楼
看来是设计的问题哦,那么大跨度的桥你看他的基座那么单薄.
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27楼
应该是设计的问题，桥塔的钢材受力太大了，本身设计的材料不能承受，所以破坏的地方也是桥塔那里，设计的问题占了很大的因素
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28楼
建筑工程应该全过程的严格监督,这样才能保证不会出大问题,让问题等到最小化.认真认真再认真.仔细仔细再仔细!
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29楼
幸亏是做试验，要不然.........哎！！！！！！！！
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30楼
我觉得桥坍塌了,结构师负的责任应该不多.结构师设计除非出现失误,否则是不会设计出能把自己送进监狱的东西来.主要还是供货方和施工单位.还有一种可能是,设计出来的东西,无法跟施工的过程配合好.导致荷载跟设计时考虑不一样.
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31楼
222
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32楼
现代建筑的设什 施工 验收 监理 有很多环节都 存在很多问题，真正做到百年大计 质量第一 ，又多少呢 ，我看到有关揭露武广高速铁路 用假粉煤灰的报道时 内心充满恐惧，质量 中国的持继发展是建立在坚实的基础上的， 一但出了问题 国际民生如何 不是我杞人忧天 以此来看全局 一斑可窥全貌 整理建筑监管部门势在必行
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