对于荷载的分项系数，需根据荷载效应对结构有利与否，取相应的值。但何时有利，何时不利，如何界定？从施岚清的2011版的考试应试指南上，例1.1.10中，考虑恒载对结构有利，取1.0，例1.1.12中，工况与上述情况类似，却认为恒载对结构不利，取1.35。到底如何取值？请各位高人指教，不胜感激！另外，对于排架、框架结构，可以采用简化规则计算。但在例1.1.9中认为一般公式和简化公式二者结果相差0.3％，误差很小，故荷载设计值为按简化公式计算的结果；例1.1.10中，一般公式和简化公式计算结果相差2.8％，荷载设计值为按一般公式计算的结果，，教程认为，实际工作中采用简化公式误差不大。。。。那么，到底误差小到何种程度可采用简化公式计算，总不能两个都算，然后看选项中有哪个答案就用哪种算法吧？？
对于荷载的分项系数，需根据荷载效应对结构有利与否，取相应的值。但何时有利，何时不利，如何界定？从施岚清的2011版的考试应试指南上，例1.1.10中，考虑恒载对结构有利，取1.0，例1.1.12中，工况与上述情况类似，却认为恒载对结构不利，取1.35。到底如何取值？请各位高人指教，不胜感激！
另外，对于排架、框架结构，可以采用简化规则计算。但在例1.1.9中认为一般公式和简化公式二者结果相差0.3％，误差很小，故荷载设计值为按简化公式计算的结果；例1.1.10中，一般公式和简化公式计算结果相差2.8％，荷载设计值为按一般公式计算的结果，，教程认为，实际工作中采用简化公式误差不大。。。。那么，到底误差小到何种程度可采用简化公式计算，总不能两个都算，然后看选项中有哪个答案就用哪种算法吧？？
12楼
个人意见：要通过计算来选择哪个是最不利的
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13楼
有利不利 个人得有明确的概念，例如倾覆时重力是有利的。 荷载的存在对结构弯矩最大值 有减小的作用 可以判定有利
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14楼
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15楼
支持下吧。一般都用简化的吧
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16楼
施岚青的11版不是老规范的么
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17楼
老师说小于0.05认为是误差
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18楼
个人理解：1、因为1.1.12中不是风荷载控制，而是恒载控制，所以分项系数不取1.0
2、一般和简化公式应该都可以用，本身相差不大
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19楼
主要是弄清结构构件，计算内力对构件有利时的荷载取值。比如挑梁设计，计算弯矩或剪力时分项系数应取1.2或1.35。但计算倾覆时应取1.0
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20楼
有利不利 个人得有明确的概念，例如倾覆时重力是有利的。 荷载的存在对结构弯矩最大值 有减小的作用 可以判定有利
此话有理，
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21楼
不要纠结 按规范和算例整就是了
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