1.中间冷却桶还有降温降压。
2。停机的时候表压应该系升高而不是降低。因压缩机没做功。冷媒受外界温度影响而升温升压。
3。排气温度过高。一.你负荷过大.二.你的冷凝效果差.
4.不是擦到.中间冷却桶里面的蛇管系不与中间冷却器联通的.
5.在压缩机运行时.靠大头连杆击起油来润滑的.
有空你你多点看书吧

慢慢回答你的问题吧：
1、中冷器的作用有三点：一是降低低压级的排气温度；二是过冷高压液体，降低高压液体进入调节阀的温度，提高氨液的循环制冷能力；三是分离低压级排气中的润滑油。
2、压缩机停机时，高低压仍有压力指示，由于压力会慢慢平衡，一段时间后，高压表所指示的压力自然会下降很多。
3、当出现高压级排温较高时，说明中冷的调节液面过低，氨液的过冷温度高，制冷效果自然就差。
4、低压级（一级）的排气管在中冷器里是插入液面中的（排气口浸没在蛇形盘管的高度中），它的排出气体经氨液中冷却后在中冷器的上部被高压级（二级）吸入。
5、至于高压缸的连杆是否有油孔通道的问题，我特意查了170系列机的图纸及相关资料，都有油孔通道。而且大头轴瓦和小头衬套也都有油孔。否则连杆小头、活塞销、气缸壁等怎么润滑啊？！使用油泵润滑的机器连杆必须得有油孔通道，单机双级机的高压缸吸气与机器的曲轴箱是不连通的。

我记的170单机双级机高压缸连杆小头用的是滚针轴承.其润滑靠的是小头上的集油孔收集的油.连杆中不设油道.难道现在改进了?

多谢几位楼住的帮忙，本人一定会加倍努力的。

哦原来是这样啊！
我明白了。
谢谢几位楼住了。