一台变压器带6个路灯照明配电箱，放射式供电。变压器4芯出线TN-C-S给1号到5号配电箱供电（距离较远）。5芯出线TN-S给6号配电箱供电（距离较近）。请问这样设计可以么？不可以的话会有什么危害？
一台变压器带6个路灯照明配电箱，放射式供电。变压器4芯出线TN-C-S给1号到5号配电箱供电（距离较远）。5芯出线TN-S给6号配电箱供电（距离较近）。请问这样设计可以么？不可以的话会有什么危害？
32楼
特意路过，我一直弄不懂这些接地的方法，我想弄明白怎么办呢？
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33楼
详见附件
任元会大师的建议：
采用TT有实际困难时，允许采用TN接地方式自动切断电源。CJJ45-2006《城市道路照明设计标准》[5]中规定了宜采用TN-S和TT接地方式，但没有规定其采用条件。采用TN时，应有如下要求：
必须采用TN-S方式，并且配电线路首端应采用延时动作的漏电保护器；或者采取措施，尽可能降低变压器中性点接地电阻值和降低各电杆接地电阻值。
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34楼
我看行,看楼主的描述,这2个系统其实不搭界,就是用了同一个变压器而已.不过个人看法认为还是统一用TN-S系统最好.
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35楼
不好，这种混用导致故障电流通过中性线在各配电箱流窜，且运行维护容易混乱。路灯最好采用TT系统，加漏电保护。
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36楼
这种混用导致故障电流通过中性线在各配电箱流窜，且运行维护容易混乱。
---------会这么严重吗？？？！！！求混乱现象！！！
路灯最好采用TT系统，加漏电保护。
---------完全赞同！！！
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37楼
新手路过，多多学习
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38楼
TN-S和TN-C-S是不好混用的，在成本与安全之间还是考虑安全,
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39楼
我看可以用，就是一个变压器出来不同的接线方式，有的是TN-C-S,有的是TN-S制，个人觉得只要不在同一路线路中，混用这二种接线方式就可以，不知，同仁们有何见解？
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40楼
这个回答很好。技术与经济分析很关键。但是，即便采用三相五线，1-6号配电箱在本设计中仍需要重复接地。
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41楼
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