接下来第一站是筱村。因为行程一开始就充满了不确定，所以真正的行程就跟计划完全反了，对地图一顿研究，决定先去筱村，然后继续向南到泗溪，本来打算晚上去三魁住宿，在这一天的中午经过研究讨论，晚上直接住到洲岭，这样第二天一大早就可以去看三条桥了，因为糖糖看网上的游记说三条桥的早上很漂亮。人少的好处就在于此了，计划可以随时的变更，不用征求很多人的意见。也就是因为我们住在洲岭，才躲开了人流的高峰，免去了在三魁挨宰的必然，第二天才知道，当天晚上三魁的住宿已经200左右了，而且已经全部都满了，要知道，三魁的旅店多的跟罗阳不相上下。而洲岭就只有一家旅店，虽然我们到的时候也已经满了，但旅店的老板把我们安排在一户当地人的家里住，条件虽然没有旅店看上去好，但只要30块钱，跟在三魁打地铺的哥们比可是合适多了。（在半路遇到一帮上海来的驴，这晚在三魁某饭店老板家大的地铺）
接下来第一站是筱村。因为行程一开始就充满了不确定，所以真正的行程就跟计划完全反了，对地图一顿研究，决定先去筱村，然后继续向南到泗溪，本来打算晚上去三魁住宿，在这一天的中午经过研究讨论，晚上直接住到洲岭，这样第二天一大早就可以去看三条桥了，因为糖糖看网上的游记说三条桥的早上很漂亮。人少的好处就在于此了，计划可以随时的变更，不用征求很多人的意见。也就是因为我们住在洲岭，才躲开了人流的高峰，免去了在三魁挨宰的必然，第二天才知道，当天晚上三魁的住宿已经200左右了，而且已经全部都满了，要知道，三魁的旅店多的跟罗阳不相上下。而洲岭就只有一家旅店，虽然我们到的时候也已经满了，但旅店的老板把我们安排在一户当地人的家里住，条件虽然没有旅店看上去好，但只要30块钱，跟在三魁打地铺的哥们比可是合适多了。（在半路遇到一帮上海来的驴，这晚在三魁某饭店老板家大的地铺）
坐上班车又开始绕着山爬来爬去了，因为刚下过小雨，所以山里的雾很大，绕到山顶的时候基本上前面 4 、5 米 看不见东西，司机狂笑一声，然后道：吼吼，看不到喽。吐血！车速略有减慢，但依然左摇右晃，起码40迈有了。我们几个开聊了：
就这路放城市里的司机有几个敢上道的？
对呀，他们这的司机可以到城市里面开车，城市里的司机不能到这里开。
飘移！
让那帮人到这里飘移，飘 s 他们！
对于这里的司机的开车水平还是比较放心的，怎么说也是一天好几遍的开，估计闭着眼睛没法开，眯缝个眼还是可以开的。在车上跟旁边座位的某男聊了几句，甚是热情，开始看此人面相稍显可怖，遂提高警惕，一路聊下来发现此人并非人如其面，在后来的几天中发现当地人都很热情，很喜欢有人到他们这里来旅游来看桥，问什么事情他们都会很热情的回答，想来可能是因为这里还没有开发的原因吧。筱村有两座桥一个古村落要看，在地图上看其中一座桥正好位于班车经过的地方，所以上车以后就跟司机打过招呼我们要在桥的位置下车。车到筱村镇的时候我们还以为司机跟售票员忘记叫我们下车而把我们拉到筱村了，而准备下车，这时司机着急了：你们不是要去看桥吗？还没到呢。我们才恍然大悟，哦，原来还没到啊，地图看错了？正恍惚着呢，车就停了，“沿着那边那条小道下去就看到桥了。”司机朝我们说着，我们一边道谢一边下了车。一下车就在路边看到一条土路直通水稻田，边上竖着个石碑写着：文兴桥。激动不已，泰顺看廊桥其实就跟寻宝差不多，按照地图的指示一座一座的桥找，找到的时候格外兴奋，如获至宝般的兴奋，这也许就是廊桥带给我们的另一份快乐吧。
62楼
探访刘宅桥，可以延着刘宅村柳树垂荫的村巷行走，有诗《柳巷春风》云：“柳荫苍翠挺乔林，声动天风理舜琴。彻耳可人清绝处，又闻玄鹤和松音。”穿过这狭长而且有些曲折的村巷，绕过刘氏宗祠高大的外墙，仙洞虹桥兀然而现，矗立在村落水口。据《魁峰高阳刘氏洞下桥记》载，仙洞虹桥始建于明朝，“一为高阳本境风水之系，一为往来负任担荷之便，一为经商过客休息之所，一为秋七迎福康乐之会。”由此可见，仙洞虹桥同时起到交通、风水、路亭、宫庙等方面的功用。
始建于明朝的仙洞虹桥由于“年序悠久，倾颓有时，于乾隆五年间桥将朽矣。风水之重，通衢之要。高阳刘大滨公嗣孙新田，目击有感而心伤。”（《魁峰高阳刘氏洞下桥记》）于是在乾隆五年（1740），刘新田率众捐银重建，“架虹接渡，仍复如故”。族人说，仙洞虹桥在乾隆年间重建是按明朝风格进行的。所以，重建后仙洞虹格虽然细部构作比较简单，实具明式建筑风格。为什么明朝的建筑就比不上清朝的富丽堂皇呢？其实，很多朝代对建筑式样都有严格的要求，并不是完全可以按照主人的意愿建造的，很大程度上受到当时条文规定的影响。如《明史·舆服志》载：“洪武二十六年定制，官员营造房屋，不许歇山转角，重檐斗拱，及绘藻井，惟楼居重檐不禁……”。从这段记载中就可以看出，在明代，朝廷对建筑式样做法明文规定得很严
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63楼
毓文桥位于洲岭乡洲边村水尾，建于清道光十九年（1839），全长23米，宽4米，单跨7.6米。系石拱木廊桥，三层楼阁式，廊屋七间，内设扶梯，重檐歇山顶，屋脊中有葫芦顶，拱卷青石筑砌，呈半月状，与周围古松，溪水溶为一体，是现存造型最丰富优美的廊桥
和泰顺其他桥不同的是，毓文桥两边不是用木板测封，而是做工精细的格子木雕，从桥的侧面一眼就能看到桥内游玩的人们。
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64楼
毓文桥二楼为文昌阁，原有文昌帝的塑像，后遭破坏。三楼呈正方形，以葫芦状封顶，桥的两旁有大树遮隐。只要拿镜头随便一个角度对照，都是别致的一幅画卷。
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65楼
毓文桥
毓文桥的精巧别致，美得让人忘情忘我！廊屋下的石拱半弯，廊屋上的屋檐缓伸向外，有些羞涩，又有些飞扬。屋檐上丰富的翘角布置得错落有致，中央屋顶有一个葫芦状的脊饰，占据着最高的位置，有着别样的气势，使得屋檐脊饰主次分明，群体形象更具感染力。毓文桥的小阁楼，名为“文昌阁”。登梯而上，阁楼外的香炉中至今依然香烟袅袅。可知，人们依然非常虔诚地在祭拜“文昌帝”这位主功名的神灵
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66楼
永庆桥，位于三魁镇战州下溪坪村，伸臂梁木平廊桥，建于清嘉庆二年（1797），全长33米，宽4.5米，离水面高8米，建廊屋12间，中间为二层重檐楼阁，内设扶梯，造型雅朴。
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67楼
建造永庆桥的主要首事人为吴世江，家谱中记载此人秉性忠直，心淳良德，“生平持己勤俭，课子耕读，救人之难，济人之急。而且乐善好施，建桥梁，修碇步。”吴世江于嘉庆二年（1797），在他五十七岁时主持兴建永庆桥。夕阳西下，余晖脉脉，永庆桥风采依旧。物是人非，当初乐善好施的吴世江在桥建成十年后离开人世。永庆桥至今还起到重要的交通作用。
综观桥粱建筑，普遍注重从其结构、功能出发进行营建，而不加过多的装饰。永庆桥廊屋内最具装饰性的是三架梁和五架梁。在这些梁木的两端上有几条流畅飘逸的线刻。这条线刻，细看似像鲤鱼须，俗称“梁须”。这其中有个传说。
相传很久以前，有一位木匠领班，自恃技艺超群，不但手艺高，而且能算善断。但有一次，他在建造一座宫殿时，由于一时粗心，将大梁的料下短了。但上梁时日早已确实，不能更改，急得这位木匠团团转。若不按时日建好房子，是要定死罪的！他觉得没有办法了，不如一死。当他正想悬梁自尽时，忽然来了一位渔翁模样的人，手里提两条鲤鱼，问明情况劝他不要寻短见，先烧鱼喝酒吃饭，再想办法不迟。于是二人对饮起来。酒喝光了，那渔翁硬要这位木匠领班去买酒再饮。领班无奈，只好应从。等他走后，这位渔翁便迅速将两碗鱼对放，中间搁一根筷子，筷子两端分别插入鱼嘴中，然后迅速离去。等领班买酒回来，不见那位渔翁，但见桌上东西乱放，十分恼怒。但细细一看，却喜从天降，他情不自禁地说：“我有救了！”原来，这只筷子代表一根大梁，而两条鱼，则代表梁两端的柱子上挑出来的两个搁置点，搁住大梁，他想这位渔翁一定是“鲁班先师”的化身。房屋建成后，他为了纪念救命恩人鲁班，所以就在梁的两端刻上鲤鱼须
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68楼
三条桥位于垟溪乡和州岭乡的交界溪上，系贯木拱廊桥，古时候，由三条主梁架设为桥而得名。始建于唐贞观年间，宋绍兴七年（1137）九月十三日重建，现桥清道光廿三年（1843）建，长26.63米，宽4米，离水面高10米，建桥屋11间。载入《中国古代科技成就》
三条桥是泰顺历史最久远的木拱廊桥，过桥往南不远就是福建省的寿宁县。正是这个三条桥，对虹桥技术“诞生于北宋”的说法提出了质疑，曾有记载：三条桥最古……拆旧瓦有“贞观”的年号。据此有人认为三条桥的历史比《清明河上图》中的虹桥更为悠久。现在我们看到的三条桥是清代道光二十三年重新建造的。在三条桥木栏板上有一首没有署名的词——“点绛唇”给人一种无限的遐想：“常忆青，与君依依解笑趣。山青水碧，人面何处去？人自多情……”
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69楼
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70楼
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71楼
三条桥
木拱廊桥在中国桥梁史中占有很高的地位，与河北赵县的安济桥、泉州的万安桥、潮州海阳县的广济桥并称为中国四大古桥。令人惑解的是其他三座桥至今仍存于世上，而虹桥却消声匿迹了。只有它那动人美丽的倩影被北宋画家张择端收入到后来蜚声四海的名画——《清明上河图》中，廊桥成为了尘封的历史记忆。
九百多年后的二十世纪，隐姓埋名在深山泰顺中的虹桥慢慢地撩去神秘的面纱崭露在世人面前！那么泰顺的木拱桥是不是就是北宋汴河上的虹桥呢？它们之间有没有血脉关联？原泰顺县文物馆馆长夏碎香十几年前在查阅《分疆录》时，发现当中有三条桥在清朝重修时发现唐瓦的记载。之后，她又在三条桥屋檐上发现了宋“绍兴”年间的瓦片。唐瓦的记载和宋瓦的发现，为研究三条桥的发展史提供了实物依据。如果说三条桥的历史源于唐代能确定的话，那么，唐时的三条桥是不是木拱桥？这是个令人费解的问题。“常忆五月，与君依依解笑趣。山青水碧，人面何处去？人自多情，吟吟水边立。千万缕，溪水难寄，任是东流去。”这是题写在三条桥风雨板上的《点绛唇》，对于木拱廊桥的发展史，难道我们真的只能俯问桥下的溪水了？显然，这还得不到肯定地回答。
相关学者把更重要的研究基础建立在了三条桥上游的旧桥遗址上。泰顺县文物馆现任馆长张俊对木拱桥的研究已经有些年头。对于南方的木拱桥是由北方传入的观点，张俊持有截然不同的看法。依据多年来对木拱桥的研究实践，他树立了一种全新的泰顺虹桥发展的理论体系：泰顺木拱桥技术萌芽于唐宋时期，成熟于明代中期，是在本地区不断改良而成的，是一个独立的发展体系
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