消防梯和一般梯的机房一定是分设的，我一般做的时候消防梯双电源，一般梯挂在应急母线段！

楼上说的有道理。。可是要是没有应急母线呢。。单母线分两段。。
不设油机的。。我觉得也能满足二级负荷的供电要求。。单独一路供一般梯就够了。。
也是供到了合适的配电点。。满足措施的要求。。。至于规范就更没啥说的了。。。
我就是觉得。。有人说客梯必须要双电源末端切没有理论依据。。。
二级负荷不是这样要求的。。。还有好多项目。。走廊的事故照明属二级负荷的时候。。
也没必要末端切。。每层设一个双电源箱。。可带好几个事故照明箱。。。

普通梯兼做消防梯是特殊情况？？
大多数情况都是这样的啊，只有体量很大的建筑才单设消防电梯。

再说一句，普通梯兼做消防梯节省造价非常多，做法并不复杂多少，有时候就是附带一下就能解决的，单设消防电梯多数情况是毫无必要的，试想，一个长期不用的专用消防梯，能保证关键时刻是好的吗？而普通梯兼做消防梯就能绝对保证状态良好。

周兄。。我知道你的意思。。应叫消防梯兼做普通梯。。平时用呀。。。
你说的普通梯做消防是不满足消防要求的。。。要是满足消防要求。。就叫消防梯。。。
不是你理解的消防梯只是着火的时候用呀。。。。

客梯单电源配电；
我觉得不妥；
肯定要比双电源可靠性要差；
要是停电或者线路毛病，客梯起码还能归首呢吧？
顶！！！
要不给困在半空。
（虽然双电源也不是十分的可靠，毕竟理论上多上了一个电源，多提供了一些可能）

楼上的依据呢。。。啥是妥呢？？
八电源供电不是更可靠吗。。为啥用两个呢。。
规范上对二级负荷的要求不是双电源末端切。。。
我承认可以双电源。。但我要强调的是单电源也是可行的。。。
而且我用单电源出过图。。其实在早几年。。电梯都是单独回路的。。。
只是一些人出于楼上的稳妥一点的考虑。。慢慢成了习惯。。
毫无理论依据。。。
检修。。你双电源不停电吗？？？停电..我的低压母联互投，可保证电梯回落。。
唯一双电源比单电源可靠就在于。。单电源的电缆烧了。。呵呵。。。
不过这样不值得再做一根呀。。。电缆也200一米呢。。再加上双投。。
纯属浪费。。。

规范上诚如38楼所说:二级负荷的要求不是双电源末端切,
但从人性化的观点出发,37楼的停电被困一直是本人作设计考虑的重点,
即使是双电源,假定城网故障,片区停电.完全有可能上级双电源变电站同受影响而断电.
也就是说,事实上双电源是一个相对的概念,在城网中追本索源到头来,双电源本身很可能并不是相互独立的.
鉴于此,对于普通客梯,本人通常单回路设置,本回路挂在油机母线上.
消防电梯,双回路设置,其中一回路挂在油机母线上.
即使这样,仍旧有一个问题,停电时,希望普通客梯在放人后停止使用,
而这只能从管理上解决,本人深以为憾.
请高手指点!

这还真是个问题啊？
有什么既经济有实用的案例吗？
困在电梯里，可怕~~~~~~~

安全和经济都要考虑。。。
否则电梯设备厂家应自带直流屏。。
保证市电停电时放人。。。否则为不合格产品。。。
其实一般的没有特别重要负荷的高层建筑是不用考虑油机的。。
单母线分段。。两路进线。同时工作就行了。。
电梯从低压屏单独回路供电和末端切换差别不大。。。
能满足二级负荷供电要求。。就算是用双电源。也不要和消防梯共用回路。。。

当然用EPS完成停电后放人也可行,但造价降不下来.
如何是好?