帮顶
偶也想知道！～
顺便问一句
这两个东东作用感觉差不多
而且通常情况下只用一个
对吗

首先，必须弄清什么是储液器，什么是油分离器？储液器和油分的各自作用是什么？不能说“感觉差不多，通常只用一个”。
储液罐和油分离器是按系统（装置）的大小而设计的，如果过大，其它坏处没有，就是浪费了投资。系统中设置了油分与多加油量没有直接的联系。

说说个人看法：
油分的作用主要体现再油分离率，不在乎大小，有的小油分比大的效果还好。油分不是所有的机组上都用，一般对于通过吸气回油能够保证足够的回油量或者本身排油很少的机组就不用油分。油分一般是通过改变制冷剂气体和油滴的速度来把二者分离开来。

储液罐，其主要作用就是为了保证系统循环的制冷剂的量。因为在制冷和制热的流量是不同的，多联机单开和全开流量相差也是很大的，不同的工况流量相差也是很大的。所以为了保证制冷剂循环需求的流量最大的工况，我们必须灌注足够的制冷剂，那么在制冷剂流量需求小的时候就必须有容器来储存制冷剂，这就是它的作用。搞的太大，灌注量就要增加，而且太大以后系统的反映速度也会慢。但总体上我认为大了一些除了灌注量大外倒没有什么影响，但是如果搞小了，多余的制冷剂就会跑到蒸发器中，造成带液，制冷量低等不良后果。

一家之言，欢迎拍砖。

多谢johnwannafly和rczl的解释，我明白了！

在系统设计中,尽量使加液量不要超过压缩机最大注氟量,增加储液器会使冷量有一定的衰减

与johuwannafly网友探讨，无意拍砖^_^。
您对油分的分析赞同。对储液器的分析提出不同看法：
无论对于热泵还是普通的单冷系统，只要满足最大负荷制冷工况所需要的冷媒，储液罐是可有可无的，但对于热泵而言，气分是一定要加的。多余的制冷剂不是跑到蒸发器中，而是积存在冷凝器内，占据冷凝器的有效冷凝面积。
对单冷系统而言，如果不加储液管，系统按最大制冷工况所需要的冷媒量充注。在室外温度降低，导致室内热负荷也降低时，需要的冷量小了，制冷剂循环量自然小了。多于的制冷剂存放在哪里？在冷凝器的下部，占用冷凝器的有效冷凝面积，而由于此时室外温度比较低，冷凝压力一般不会因为多余的制冷剂占用了冷凝器面积而升高。而比较合适的冷凝压力对制冷系统稳定运行还是有好处的。所以，对于单冷系统，只要设计得当，是没必要加储液器的。
对于风冷热泵系统而言，由于要逆向循环除霜，如果不设气分，有液击的危险，因此要设气分，而且气分大一点有好处。因为气分有一定的储液功能，所以储液器更可以不加了。

"因为气分有一定的储液功能，所以储液器更可以不加了。"
我常看见二者只用其一
估计就是这道理了
高压储液器：其用途是储存高压液体，设置在冷凝器之后，保证制冷系统在冷负荷变化时制冷剂储液量调节的需要。也有利于减少定期检修时向系统补充制冷剂的次数。对于小型制冷设备因气密性较好，容量可小一些或直接将储液器设计在冷凝器下部。电冰箱，空调等不射高压储液器。
气液分离器：其作用是分离来自蒸发器的低压蒸汽中的液滴，保证压缩机吸入干饱和蒸汽。小型空调所采用的气液分离器有管道性和筒体型两种。

斑竹分析的有理，非常赞同！我的意思并不是说所有系统都要加，而是在回答当系统有储液罐时储液罐的具体作用。至于系统循环中制冷剂的储存，我懂的很少，我认为这是制冷系统的精髓之一，还要向版主多多学习！

在喷油螺杆压缩机系统中，油分一般均有。主要减少油被带入系统，如入系统，则由于蒸发器处于低温低速的状态，油会逐渐积聚在此处，占用换热面积，致使制冷系统循环恶化。
至于贮液器，有两个用途吧，一个是多系统分区情况，用于调节各个用冷区的冷剂量的平衡，使系统平稳运行。如果是单系统，如版主言，可以不用。但有一种情况需加上，就是用于维修贮液用，这也是其第二个用途。
问题：我有些搞不清楚到底怎么配备贮液器的大小？我一直沿用老的冷库设计的方法，但实际运行下来看，偏大。请指教。^_^

请教2P的压缩机用多大的储液罐，我好象用大了点，现在温度降温有些问题！请教各位大侠，谢谢！比较急啊！