新规范又出了,对其很无语
c2h5oh
c2h5oh Lv.4
2012年09月26日 20:11:24
来自于闲聊茶吧
只看楼主

新规范拿到手了,其实征求意见稿早已看了,谈不上失望,因为本就没有期望。中国的技术类书刊含金量越来越少,70、80年代的书读来还往往有所收获,如今千言万语难找到用的着的。 关于采暖热媒我觉得专家北京呆惯了,好单位不要钱的暖气实在太热了,忘记广大北方严寒-20多度的人民冰冷的心不是70度的水就能满足的。就算每组选25片,有时也没地方挂啊。或许可以挂N层,铜墙铁壁不再是梦想。 关于地下车库通风量我觉得是专家太懒了,按规范公式每辆车通风量200多~400多m3/h,我取300m3/h,车库层高按3.9m(一般这也是最低了,再高对我的结论更有利),按6次换气计算13m2每辆车的话基本相等,可是算上楼梯间、设备用房阻隔、车道还有拐角无法停车,平均折合下来20m2都难放下一辆车。对单层车库而言这根本就无需比较,只是多费一番功夫。就像正压送风我算缝隙法风量从来没超过风速法。

新规范拿到手了,其实征求意见稿早已看了,谈不上失望,因为本就没有期望。中国的技术类书刊含金量越来越少,70、80年代的书读来还往往有所收获,如今千言万语难找到用的着的。
关于采暖热媒我觉得专家北京呆惯了,好单位不要钱的暖气实在太热了,忘记广大北方严寒-20多度的人民冰冷的心不是70度的水就能满足的。就算每组选25片,有时也没地方挂啊。或许可以挂N层,铜墙铁壁不再是梦想。
关于地下车库通风量我觉得是专家太懒了,按规范公式每辆车通风量200多~400多m3/h,我取300m3/h,车库层高按3.9m(一般这也是最低了,再高对我的结论更有利),按6次换气计算13m2每辆车的话基本相等,可是算上楼梯间、设备用房阻隔、车道还有拐角无法停车,平均折合下来20m2都难放下一辆车。对单层车库而言这根本就无需比较,只是多费一番功夫。就像正压送风我算缝隙法风量从来没超过风速法。
还有一些,我不想多说了。只想说审图的都是早都不画图的,编规范的更是。不画图只看图别看挂个总工,三年就废了,因为他不管细节,只看大方向,而难点在于细节。
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wxlccit
2012年09月27日 14:12:36
2楼
呵呵,看出来了,楼主发牢骚来了,不过这就是如今的现状,只有接受才会想出好的解决方法呀!
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dolphin
2012年09月27日 17:02:36
3楼
关于车库通风,楼主再看看规范条文说明吧。
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c2h5oh
2012年09月27日 21:48:17
4楼
条文说明我也看了,知道他的意思,但如果最后要和6次换气相比取最大,直接就用6次换气算了,原因我上文也说了。
还有风量随车辆多少而变化,送风控制在排风80%~90%这个范围,风机做变频才可以,不过按各地现状这不现实。
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dolphin
2012年10月08日 15:36:52
5楼
欧洲绝大部分地区的纬度都要高于我国的黑龙江省。人家的热水采暖能做,我们怎么不行?
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c2h5oh
2012年11月01日 19:15:47
6楼
欧洲绝大部分地区是海洋性气候,和黑龙江内蒙怎么比
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c2h5oh
2012年11月01日 20:18:11
7楼
柏林气候属温带海洋性气候和温带大陆性气候之间的过渡型,年平均气温9.4℃。冬季较冷,12月到2月平均气温-1℃。
巴黎温和的海洋性气候,夏无酷暑,冬无严寒;1月平均气温3℃,7月平均气温18℃,年平均气温10℃。
这些欧洲主要城市冬季温度和陕南汉中相当,而汉中很多地方就不采暖。人家的低温热水采暖能做,我们不一定都能。
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c2h5oh
2012年11月01日 20:30:17
8楼
锅炉消耗能源由房间负荷决定,这个负荷与热水温度无关,供回水温度影响的是输送能耗,而随着水温的上升,水分子自由度的增大,水的比热增加,同等温差下高温热水更节能。新规范还有脸自称把节能放在第一!
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