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阶段计划时间：2006年8月1日——2006年10月31日
指导教师：孙红兵 技术职务：技术员
计划内容
见习项目：
熟悉现场及日常工作内容、掌握测量放线、学习阅读图纸
内容：
熟悉施工现场及日常工作内容，明确岗位职责；
掌握全站仪、水准仪的使用，熟悉测量内外业内容；
阅读施工图，熟悉工程概况及结构施工图内容。
具体要求：
熟练掌握：全站仪、水准仪的使用及现场测量放样方法；控制测量方法和内业计算；编制EXCEL表格进行坐标正反算、坐标系转换计算及线路里程、坐标、偏移计算。
学习技术交底，熟悉围护桩（钻孔桩、旋喷桩）施工工艺及施工质量控制要点。
熟悉结构施工图纸，能进行简单的工程量计算。
参与地下管线调查，探明地下不明构造物。对钻孔桩施工中常见的杂填土、锚索土钉、渗水流沙、塌串孔等问题能独立处理。

NO.1阶段小结
被分配到北京市轨道交通机场线T2站项目部工作，担任技术员三个月以来，主要任务是测量，值得我回味的东西很多：
工程施工中，测量是排头兵，工作内容琐碎繁杂。车站结构复杂，变化多，任何疏忽都会造成侵限、甚至威胁结构安全等严重后果。
测量工作是辛苦的，工作中充满了酸甜苦辣。和指导师傅孙红兵一道，在施工第一线，我克服了心态浮躁、怕苦怕累、不喜欢去工地等很多困难，适应了艰苦的施工环境！
在工作中，我发现在学校学的纯粹的理论知识，很宽泛而且和实践有一定距，用的不多且不够用。如何工作中不断提高自己？——在工作中边干边学！在这方面我的师傅给了我很大的帮助，也教了我很多在学校学不到的新东西。
这几个月我收获很大，测量工作逐渐上手！除熟练掌握了现场测量放线的基本知识外，测量放线工作培养了我的吃苦精神、敬业精神和一丝不苟的工作作风！我自己也在工作中获得了新生。

阶段计划时间：2006年11月1日——2006年1月31日
指导教师：孙红兵 技术职务：技术员
计划内容
见习项目：
车站主体、盾构井防水及结构施工
内容：
防水工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、冬季施工、试验检测
具体要求：
1、熟悉施工缝、防水分区的划分原则；掌握车站防水的工程做法及质量检查要点。
2、熟悉钢筋下料；掌握钢筋工程质量检查要点（连接、锚固、保护层、受压区高度等）；掌握梁、柱、孔洞结构构造，梁、柱、侧墙、板主筋的锚固要求。
3、熟悉侧墙模板构造及地脚螺栓的预埋原则，掌握侧墙模板现场质量检查要点。
4、熟悉混凝土施工过程中常见的问题（坍落度不足、离析、爆管、跑模、蜂窝麻面、早期裂缝等）的处理方法；熟悉冬季施工防寒措施及注意事项（水管保温、砼现场温度控制及砼养护等）。
5、了解钢筋等材料取样、围护桩质量检测、回弹仪检测砼质量、钢筋拉拔试验及建筑工程质量检测器的使用。

NO.2阶段小结
作为一名技术员，刚毕业，到了施工现场很多东西都不懂，在适应了新的环境之后，我全身心地投入到了工作中，并开始刻苦钻研业务。
每天都很充实，每天都能学到新东西——处处留心皆学问！在现场，我认真倾听工人师傅的心声，帮助他们解决工作中的困难！同时，我仔细观察每一个施工细节，现场工人师傅，尤其是工班班长，他们多数从事施工多年，积累了丰富的经验，遇到不懂的地方就向有经验的同事和工人师傅虚心请教。
此外，我还结合所学知识，努力做到勤于思考，勤于总结。有空时就把工作中的体会记下来，不断积累经验，不断培养自己发现问题、分析问题、解决问题的能力，不断提高自己的业务水平和职业技能。在不断总结和完善的基础上，保质保量的完成领导下达的各项任务。

阶段计划时间：2006年2月1日——2006年4月30日
指导教师：孙红兵、王中海 技术职务：测量主管、工程部长
计划内容
见习项目：
隧道暗挖及初期支护施工、车站二次结构施工
内容：
防水工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、冬季施工、试验检测
具体要求：
1、理解新奥法的施工原则，学习施工方案、技术交底，全面掌握大断面隧道开挖支护的施工方法、开挖顺序，施工工艺、技术参数。
3、掌握钢格栅构造、验收、安装定位、标高控制及喷射砼质量控制要点。
3、掌握大断面隧道的开挖、支护施工中常见问题的处理（马头门破除及防水保护，隧道开挖断面、方向控制，开挖控制，深孔注浆、袖阀管加固注浆、防渗漏堵注浆，双洞变单洞施工）

NO.3阶段小结
开挖隧道洞内，尤其是拱顶钢格栅连接施工，作业环境差，加上现场焊工多未经培训考核，焊接质量难以保证，是检查的重点。喷射砼强度较高，主要存在厚度不足、喷射面不平问题。
在多次检查中，我对超前小导管的作用有了更深刻的理解。在开挖面自稳性差、渗水多的情况下，较好地控制拱顶范围内小导管的打设，能有效防止钢格栅安装时出现塌方掉块现象。小导管主要参数包括：管径、管长、孔径、布置范围、环向间距、外插角。单排小导管注浆外插角不宜太小，否则将影响后续格栅安装。双排小导管可以加固更大范围内的土体。
隧道施工中，岩土勘查报告、地下管线调查、地质超前探测、应急预案很重要。隧道施工中，地下水的危害非常大，经常遇到的不良地质段常伴随着较明显的渗水现象。暗挖隧道西侧为回填土，由于洗车槽、施工临时用水管线及阀门渗漏，1号侧壁导洞开挖至QD大断面时出现了9米纵向贯通裂缝。事故采用方木临时支撑、工字钢加强支撑、拱脚打设锁脚锚管的方法进行支护。
为防止后续开挖出现类似问题，采用超前深孔注浆和地表深孔注浆相结合的方法进行了处理。注浆中应注意注浆顺序，压力表检查，导管孔口封堵，浆液过滤、止回，终压及注浆量控制等问题。后期开挖表明，实际止水效果较明显、围岩固结较好。
阶段计划时间：2006年5月1日——2006年7月31日
指导教师：王中海 技术职务：助工
计划内容
见习项目：
车站二次结构、装修施工；隧道防水、二衬施工；通道、出入口施工。
内容：
车站隔墙、楼梯、装修施工；隧道防水、二衬施工；出入口明挖法施工；新旧通道连接施工；无粘结预应力墙体开洞。
具体要求：
1、熟悉隧道施工缝、防水分区划分原则及外包防水、注浆防水的概念；熟悉暗挖隧道的防水做法及质量控制要点（防水保护、气密性检查等）
2、熟悉二衬施工工序。
3、二衬模板支撑、构造及拼装；模板台车构造及拼装；曲线隧道模板定位。
4、熟悉墙体砌筑构造要求（砌块排列；构造柱、板、孔洞、过梁构造；墙面、地坪做法；门窗安装等。）熟悉楼梯构造及做法。
5、工程变更洽商、内业资料整理。

NO.4阶段小结
隧道外包防水施工中，防水板允许有褶皱，但必须与无基面密贴且不能绷得太紧。防水板的保护很重要，尤其是施工缝位置，钢筋连接采用单面焊，防水板容易被绑扎钢筋时戳烂和焊渣烫伤，须采用挡板保护，破损处须认真修补。注浆管、注浆管导管、注浆底座的埋设也很重要，对二衬背后注浆密实起关键作用。
二衬拱墙砼级配须连续，粗骨料最大粒径应控制在3cm以下，坍落度控制在200左右，和易性、流动性要好。同时应考虑增加辅助振动器或考虑在侧模设置可开启空洞，用于砼振动。在后期大断面二衬施工施工时，二衬厚度大，必须考虑加强砼振动密实。变截面处堵头墙和相邻的较大断面施工段一起浇筑砼。
墙体砌筑中，门窗预留孔洞尺寸一定要准！砌墙时注意马牙茬的预留，先墙后构造柱，经常检查墙体垂度、砌块粘结是否牢固等。轻质混凝土砌块不能任意切割，不能出现竖向贯通裂缝，小孔洞过砖钢筋须保证两侧插入长度，大孔洞须有过梁，墙体砌好之后不得任意开洞。
公共建筑，楼梯结构施工质量控制非常重要。钢筋，尤其是建筑胶锚固受力筋与过梁，须认真检查，楼梯斜板钢筋经常因踩踏严重变形，在检查中也须认真对待。
通过变更、洽商等资料的填写，使我对变更、洽商等工作加深了理解。明确了工程技术文件的报审程序。

总 结
我于2006年8月被分配到北京市轨道交通机场线T2站项目部工作。自担任技术员以来，在领导的关怀和同事的热情帮助下，通过自身的不断努力，我逐渐熟悉了业务知识，在工作、学习和思想上的取得了很大的进步。回首过去一年，值得我回味、总结的东西很多，现总结如下：
工程中，测量是排头兵，内容琐碎繁杂。车站结构复杂，变化多，任何疏忽都可能会造成侵限甚至影响结构安全等严重后果。测量工作充满了酸甜苦辣，为了不影响施工进度，我和指导师傅孙红兵一道，有时，在基坑里一呆就是5-6个小时。除熟练掌握了测量放线知识外，测量工作培养了我的吃苦精神、敬业精神和一丝不苟的工作作风。
作为一名质检员，刚毕业，施工经验不足。在现场，我仔细观察每一个细节，结合所学，不断思考，遇到不懂的地方就向同事及现场师傅虚心请教，有空时就把工作中的体会记下来，不断积累经验。
我们的工程部长王中海，经常加班加点，他的工作热忱时刻感染着我，鞭策着我。我刚参加工作时，经常不知道该做些什么，工作也不分轻重缓急，效率很低。在他的热情指导下，我明确了日常工作内容和重点。技术上凡遇到不懂的地方，他总是很热情而有耐心地为我讲解，对我工作能力的提高帮助非常大。
从测量放线开始，到图纸复核、工程量计算、技术交底编写、工程变更洽商等等，在具体的实践中，边干边学，使我在工作上得心应手。每天看到自己的劳动成果，很有成就感。
在思想上，我积极进步，严格要求自己，认真遵守项目部规章制度。我认识到只有端正了工作态度，才能变被动为主动，发挥自身潜力。细节决定成败，要不断提高对细节的把握能力。处处留心皆学问，在工作中要努力做到勤于思考、不断总结。和谐的关系是第一生产力，让他人了解自己的想法很重要，让自己了解他人的想法更重要。和业主、监理、分包及公司内部领导、同事处理好关系非常重要。新员工，对企业文化缺乏足够的了解，经验缺乏，更要保持谦虚谨慎的态度。
职业生涯刚刚开始，实践经验欠缺，工作中必然存在着很多问题。但路是自己一步步走出来的，在今后的工作中，我将更加严格地要求自己，加强业务知识学习，努力提高自己的业务素质和专业水平；同时，立足本职工作，保质保量的完成各项任务，做一名合格的员工！
一份耕耘，一份收获。一年来，我所取得的发展，与组织的关心和领导及同事的帮助是分不开的！他们为我创造了宽松、信任的工作环境；教会了我很多具体的工作方法。在此，我一并表示最衷心的感谢！衷心感谢我们的总工郭红斌、工程部长王中海、测量主管孙红兵及曾经指导帮助过我的同事及工人师傅！

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文件就那么小么 感觉不像是区区10k就能说明的问题

内容还是很全的，辛苦楼主

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