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湘桂铁路Ⅱ线红水河桥是我国修建的第一座预应力混凝土铁路斜拉桥。全长398m，主跨48+96+48(m)，采用双塔竖琴型、塔梁固结、塔墩分离的结构形式。主梁截面为单箱双室，梁高3.2m，箱宽4.8m，梁内纵向布置24Φ5预应力钢丝束（бp=1600MPa）。索塔高29m，有两个塔柱组成，底部通过强大的箱形横梁与主梁组成整体。支座全部采用国内首次研制成功的盆式橡胶支座。斜缆分内、中、外三组，平行对称布置于索塔两侧。每组均有6根10股7Φ5钢绞线束（бp=1500MPa）构成，两端用槽销式组合锚分别锚固与塔柱和柱梁牛腿。此种特殊设计的锚具能保证抗疲劳强度，并可在必要时进行索力调整和缆索的更换。

斜拉桥主梁边跨在膺架上浇筑，中跨悬臂浇筑。在设计施工过程中，针对铁路桥梁荷载重、疲劳和振动影响显著以及其它结构特点，进行了全桥整体模型、风洞阶段模型、节点构造、斜缆锚固疲劳与防护、盆式橡胶支座、高强混凝土（600号）泵送工艺等试验。于1981年竣工通车。

铁道科学研究院负责设计和实验研究，柳州铁路

很好，真想到现场看看实物。一定可以学到更多东西

作的很好啊,有照片也有说明,希望继续...

铁路上一般很少建斜拉桥的，设计费用太高

珍贵的照片，遗忘的角落