工程地下车库 防排烟系统已设计完成。 现正计划施工,甲方要求施工单位优化。 可惜本人才疏学浅,现请教各位能人异士如何优化?图纸见附件。
工程地下车库 防排烟系统已设计完成。
现正计划施工,甲方要求施工单位优化。
可惜本人才疏学浅,现请教各位能人异士如何优化?图纸见附件。
2楼
我刚入行半年,接触的大多是通风方面,献丑了。
1、按照以往我们设计院的设计习惯不风管不会设置的过长,可直接设置较大的但一单层百叶风口满足需求,节约一些成本,原图中四个补风风口贴近安装着实有些浪费;
2、地下三层,4/A轴处排风兼排烟风管与柱有交错部分;
3、地下三层1/处支管非必要,可选择取消,风口另行布置
4、地下二层1-6/1-A轴处两风口距离可适当缩短,符合风口离最远端距离30M以内即可
其余细节都和以上类似,大多是细节问题,可能出现在双方的设计习惯差异,如果有错误请海涵
其次本人比较费解的是你在底下二层制冷机房和换热站的排风/补风设计,能否讲解一下
回复
3楼
首先感谢你的意见,本人是施工单位。
1、正压送风:多处地方设置4个风口确实浪费,经计算一个风口就能满足要求,风速 V=23044/3600/1.2*0.8=6.67m/s ,粗算满足规范要求。
2、地下三层:风管在1-4交1-A穿越柱子,说明设计者不够细心,施工时向西侧移动400mm。
3、排烟系统:最末端的排烟口距离该防烟分区最远点不小于30就可以,因此末端风管长度可以减小。风口布置不合理。
另外还有一个主要问题,排烟风管有不少地方2个或3个风口用一个口径的风管,没有变径,造成浪费。
回复
4楼
昨天看的时候不够细致,没有具体去计算风量风速,这是个大失误。但在广东某些设计院对于车库风管走向并不是止步于最远端30M,而是贴着车走道一直不知道车库的各个末端,解释是排风/烟更为均匀,效果更佳。
回复
5楼
让你同事哥们帮着看看,还有什么大问题!
回复
6楼
感觉好多地方不是很合理。。。
回复
7楼
学习了学习了
回复
8楼
1、泵房、控制室等应该有送排风。
2、二层防火分区二可以设一台补风机,补风量不小于排烟量的50%
回复
9楼
感觉还好吧。。。
回复
10楼
这年头的甲方,什么都要省。。。。。
回复
11楼
学习了
回复